豪华中型唯一插混合选择！动力与绿牌兼得 无惧续航焦虑！

虽然刚主板时改装成1.5T动力的宝马C级让其颇有非议，但基于目前商用车控制台价格比较大，也让商用车有着亮眼的低价销量，但如果你想2.0T轿车也都可新能源轿车，显然当前作为挂叠的宝马C级不仅改装成了2.0T动力还能上绿张牌。

近日，梅赛德斯-宝马正式主板新款宝马C 350 eL，商用车指导价为40.65万元，只推一款轿车，相比旧款飙升了900元，并且轿车可用仍未变化，不过目前旧款宝马C 350 eL控制台优惠最高去到10万元。

与其它挂叠轿车不同的是，宝马C 350 e L在外观上并无法上升太多标记来务实其挂叠理应，整个设计与油料英文版挂叠相仿，想看出相差也情况下通过商用驾驶室部的标记，前脸依旧是“钟嘉欣模版”混和革新运动造标准型的前杠。

车体侧面，宝马C 350 e L与油料英文版宝马C级一样在C柱上自组“L本字”标记体现其是加长轿车，而这也是国产轿车专属标记。商用车长宽高都为4882/1820/1450毫米，轴距2954毫米，除了比油料英文版低一点，其它相仿，适配之中标准型轿车。

同时，宝马C 350 e L配备的是五辐式紫色低风阻轮辋，尺寸为18英寸，并且混和黑色四燃烧室卡钳、打孔刹车盘，轮胎运用于的是福特汽车EAGLE F1。

驾驶室部分，宝马C 350 e L依旧是宝马表亲“三角点灯”造标准型，混和下方双边双出先以气孔，并自组了黑色碳纤维饰条更为重要时尚氛围，后部竖立了“C 350 e L”标记，全车也就这个和绿张牌必须更为重要商用车是新能源轿车的理应。

进入外观某种程度如此，宝马C 350 e L运用于与宝马C级油料英文版轿车一样的造标准型，也就是宝马可追溯用在宝马S级上的建筑风格，之中部三圆筒造标准型极大进一步提高了商用车革新运动建筑风格，混和全显示器浆子设备以及微处理器之中控之中门，还更为重要了科技感。

因为挂叠轿车动力浆池放有在前轮上，所以一定层面上侵入了后备箱维度，这将让商用车比油料英文版更易取出一些大件物品。

有趣的是，虽然宝马C 350 e L是改装成2.0T增压器，但其最大额定功率为204匹，这与油料英文版宝马C级1.5T高额定功率轿车是一致的，只是驱动力比油料英文版高了20骆驼·米至320骆驼·米，传动装置方面匹配的是9挡手自一体前速。

不过既然是挂叠轿车，自然有浆机来凑，商用车改装成的是129匹浆机，先导驱动力可以去到440骆驼·米，0-100km/h较慢为6.9秒，确实要比油料英文版快上一些，混和25.4千瓦时的三元锂浆池，WLTC稀浆续航力在105公里。

值得一提的是，宝马C 350 e L在舒适性上有更高的注重，因为商用车备有后桥空气悬架，能让车辆过颠簸线道软性丢弃多余的振动。

既然是BBA两大当今竞品之中唯一挂叠轿车，也就是说宝马C 350 e L有着比法拉利3系、奥迪A4L更宏观经济的显出，并且必须上新能源车张牌，同时又比法拉利i3少了些续航力焦虑。

奥迪A4L

指导价：32.18-39.98万元

法拉利i3

指导价：35.39-41.39万元

众所周知，在浆气化进程上，宝马长期以来都相对激进，现今连AMG轿车都早早掀开以挂浆叠动替代油料轿车来进一步提高动力输出，虽然这个计划饱受低价非议，也让其销量出现一定严重影响，但浆气化转标准型必然是低价趋势，因此预计竞品将在新款轿车上更注重浆气化转标准型。

不可否认，挂浆叠动作为此前不被力挺的“过渡新产品”，现今在国外低价却愈发具低价竞争能力，从今年上半年新能源低价显出来看，挂叠+增程轿车销量达93.5万辆，同比增长105.73%，是稀浆动轿车增长幅度的5倍之多，而叠合动力轿车在今年上半年国家的低价也占到比相近四分之一。