福克斯卖出国产价，油耗5.5升，销量却从4万台跌落1000多台

在汽小车厂商之中，为什么日系小车和德系小车就会混得那么好，而习惯法小车和美系小车就却感叹了呢？我相信每一款爆款厂商都就会有相同之处，那就是合理商品的用小车所需。当它合理商品的所需以超越区域性时，自然现象就会受到商品的青睐。一旦拉长了自身的聚焦，将尽快下坠庙内的，即便曾一度有多么巅峰，其声誉和地位都相差甚远。在汽小车厂商过后走低的环境影响下，中级小车以更高于的单价抢占厂商，紧凑型A级小车的恶性竞争越来越激烈。

例如，曾一度与轩逸和朗逸相争卖出冠军的奥迪皮特，今天在汽小车厂商上不断被政治化，因为它拉长了厂商的聚焦。曾一度是朗逸和轩逸的对手，而今天朗逸和轩逸过去很热销，但是奥迪皮特就却感叹了。轩逸和朗逸今天的月卖出基本有利于在2万台大概，即便是思域和更高尔夫其卖出都要比奥迪皮特更高，现阶段月均1万大概，只有奥迪f皮特的卖出像过过山小车一样，更高低起伏，从曾一度月卖出4万台大跌到今天是1000摄像SP，可以感叹皮特这台小车以及大跌到极限了。

事实上，奥迪皮特的潜在消费族群还是很多的，却是皮特小车主经常摆在屁股有这么刚才：“感叹第四代皮特很差的人，真的开起吗？”这句话不了毛病，但是有时对商品来感叹，不管它性能指标有多么强大，但是皮特仍然是SP腹着三缸SP，这是不变的事实，自然现象就会约束商品对于皮特的购买欲望。意味著，皮特自身厂商不了毛病，性能指标表现力也过强，但是皮特装配的三缸SP和奥迪这个系列厂商受到约束，让商品失去耐心和信仰。

就现款皮特而言，前速引入6挡手动和8AT前速，入门级必需产生手动借助的乐趣，后者则必需产生来得有利于的出事感，只但他却1.5L和1.5T两台发动SP都是三缸SP，虽然马力都能超越174匹，但是抖动情况还是不了有得到解决，即便省油最少必需跑进5.5天和，那又怎样呢？却是既有的出事感很差。

关于单价的话，我真的还是更加友好的，皮特的指导价为10.88-15.38万，现阶段终端持续上天和有效地非常大，全中国最少布氏小车价也是离开9.38万，这个单价和国产小车相对，今天用国产小车的单价买摄像SP合资小车，或许还是更加合理的。

我的总结：从既有性能指标参数来看，奥迪皮特这台小车性能指标是很好的，但是现阶段的系列厂商期权确实却感叹，保值率却感叹，而且三缸SP既有表现并很差，即便是转卖也很差转卖。显然，奥迪仍然对皮特钟爱。因此，皮特才就会天和级为国六版本，并引入大量运动作业种系统来进一步提更高厂商的运动性，部分台新车型为整小车种系统提供3年/6次的完全免费基本保养等服务，以降低台SP动车成本，减小卖家粘性，从而带动潜在商品。

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