家电企业造车 新老敌对势力的火拼

家电跨国企业既有 新老派系的火拼

■ 刘柯

家电跨国企业对轿车颇受欢迎，前有阿西、婉，后有米德。

走到到地板的家电跨国企业都在寻找下一个“终端”，从白电到黑电，从iPhone到平板，便到今天的轿车。之前，阿西、婉和小米纷纷高调重回轿车装配各个领域。其事实也很比较简单，很多家电跨国企业指出像蔚来、全然、小鹏、白蛇这样“不导电”的外来户都可以打碎钱财做商用车，那么，在上下游多层次上都有%优的家电跨国企业更是“近水楼台先得月”，又“导电”又有钱财，资金系统设计诱因俱全，重回商用车低价似乎顺理成章。

但商用车低价真的是人见人爱的“香饽饽”吗?并不一定!

从制造业跨度来看，能做到制冷、卷烟、烤箱、家用电器，并不一定就能做到轿车;虽然它们都“导电”，但这里头的离心力还是比较大的。之前阿西于是就借道银隆(现名：阿西钇)进%商用车各个领域，但在股东大亦会上居然被“不足长远眼光”的中小股东给驳回了。后来董明珠才亦会依靠自己一己之力做商用车，不过到今天还没有人成型的产品，低价%有率也很低。三星这样的ICT佼佼者也长期对自有H&M的商用车自大，长期强调只是运用系统设计赋能车企，自己不能重回客货装配。奢侈品电子产品佼佼者洋葱、三星对于重回轿车装配也是“犹抱琵琶半遮面”，甚至在今年3月传出洋葱的轿车装配团队现在退出。

即便是在商用车各个领域有所突破的既有“新派系”，实际上很多也是赔本赚吆喝，“蔚小理”亏得一塌糊涂，很多都在为中下游锂矿、锂电池跨国企业打工。迄今为止的商用车各个领域的无序公平竞争很像晚期互联网佼佼者的“战国之乱”，很多都是亏钱财%低价%诱因，努力在低价稳定以后有主导地位。但重不动产的轿车装配与轻不动产的互联网又有天壤之别，“新派系”袭用的轻不动产打碎钱财方式也还没看着努力，各个家电佼佼者又携资金H&M和诱因出征，这现在重回一个孟加拉湾公平竞争的范畴了。无需注意的是，互联网的公平竞争只无需打碎钱财，不无需这个多层次的再加，但轿车装配能遗传物质这种方式也吗?也许不能。洋葱之所以退出轿车装配团队，就是传闻没有人找到合适的生产商。

当然，米德也可以指自己的既有方式也就是遗传物质三星和小米的方式也，与三星运用ICT%优赋能车企比较十分相似，自己只是控制器H&M以及通过Group工业生产互联网网络服务赋能连接轿车装配相关跨国企业，把车和家两个孤独运用于场面人工智能连接，从而解决问题天地万物互联。与三星不同的是，米德此次既有亦会有自己的H&M，也将采用该公司方式也与车企合作透过该公司。一般来说，米德既有也可能是全方位的，以拉长自己人工智能家电的多层次，这种意念和小米比较类似。

先前说一点奇怪的是的事，就在奢侈品电子产品佼佼者、ICT佼佼者纷纷重回轿车装配各个领域之时，既有“新派系”却逆向而动，比如“蔚来”宣指自己要做iPhone了。这真的有点匪夷所思?