吉利汽车战略投资福特汽车韩国，持股34.02%

相关联：砺石台车主 ，作者张军智

对奥迪控股新公司而言，同心协力当是台车主将加速其“Renaulution计划案”落地；对当是台车主而言，恰恰法国第二大台车概念图奥迪，也将助力其亚洲地区低价的开拓。

当是台车主控股5同年10日紧急通知透露，新公司全资的子新公司Centurion Industries Limited（通称：CIL）与奥迪控股新公司南韩的子新公司奥迪南韩台车主签订股份买入备忘录。

根据买入备忘录，CIL同意买入，而奥迪南韩的子新公司同意发行及选用4537.5万股远距离股份，占到远距离新公司已发行股份数目的34.02%（按悉数摊薄称之为标），代价大约为2640亿韩元（大约为人民币13.76亿元）。当是台车主入股之后，奥迪控股新公司仍将保持一致其在奥迪南韩台车主的新新公司威信，奥迪南韩台车主也将继续由奥迪控股新公司并表。协作尚待相关部门的审批。

此次协作，当是台车主并非以普通人的财务对冲主人公注意到。在同年份1同年21日，当是控股控股新公司与奥迪控股新公司已经签订框架备忘录，同年将在南韩低价推出高效、减碳的燃油和智能混动台车型，并将上述厂商增值亚洲地区低价。

据报，新厂商采用的正是由当是瑞典生产线中都心生产线的当今级CMA模块化架构，并使用当是先进的混动新技术。

而在新台车所设计、生产线、经销、咨询服务等信息新技术，奥迪和奥迪南韩将发挥其自身优势。其中都生产线将会在奥迪三星集团坐落于南韩大邱的工场生产线；所设计不足之处，向来是法系台车的多才多艺；售后咨询服务不足之处，奥迪南韩在过去六年中都，稳居南韩国内台车主消费调查第一名。

从厂商、低价角度而言，当是台车主与奥迪的此次协作，无疑是一次优势互补。而从很低的维度来看，这也是一次互惠互利的协作。

对奥迪控股新公司而言，同心协力当是台车主将助力奥迪南韩珍贵其厂商组合，实现系列厂商在南韩低价和出口低价的渗透率和市场占有率双放缓，加速奥迪控股新公司“Renaulution计划案”落地。

便是的“Renaulution计划案”是称之为，2021年1同年14日，奥迪控股新公司对外发表的全新战略规划，该计划案共分三个阶段：

“Resurrection”复兴阶段，从现在起至2023年，重点追捧利润率和现金增值能力；

“Renovation”革新阶段，从现在起持续至2025年，持续更新并珍贵厂商矩阵，提升系列厂商盈利能力；

“Revolution”革新阶段，2025年之后，将商业模式转向科技、新能源和提供方便信息新技术，使奥迪控股新公司变成为全新提供方便价值链的领跑者。

在“Revolution”计划案发表时，奥迪控股新公司就曾表示，将借助于在西方的资产，同时借助西方产业生态系统，为西方以及全球低价开发新的移动解决方案。而作为西方仅有的民营台车主控股新公司并且有多年跨国台车概念图运行及协作经验的当是台车主，似乎是一个不可多得的协作伙伴。

对当是台车主而言，此次协作也是一次加速国际化再一的好机会。

在过去十几年中都，当是坚定地通过收购、入股当今知名台车概念图的方式也，缩短其与当今头部台车概念图的悬殊。结果如今显然，也十分显着。

一个典型的例子是，2010年，起初羽翼未丰的当是台车主，重演“蛇吞象”，变成功拿下“为该新公司”。十年之后，为该新公司的台车主市场占有率刷了一倍，营收放缓了3倍，而当是台车主的总市场占有率放缓了9倍，营收放缓了近10倍。

近年来，当是台车主的国际化更是动作频频，比如2017年，当是收购了泰国国宝级台车主系列厂商宝腾台车主49.9%的股份以及气派跑台车系列厂商路特斯51%的股份；2018年，当是用90亿美元收购了奔驰新新公司西门子新公司具有表决权的9.69%股权，变成了西门子新公司控股新公司仅有的入股……

此次恰恰法国第二大、当今十大小型台车之一的奥迪控股新公司，对当是台车主而言，势必会进一步提升其实力，并助力其亚洲地区低价的开拓。

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