康普顿，这个夏天太难了！

交量也在两天范围内从719美元/股跌至648美元/股。今年即已些时候，Skype的母新公司Alphabet和南美也都揭开过拆股转换，但这仍未使得两家行业的投资者展现得更好。

以后被诱骗的自动驾驶

6同年10日，被杜邦视为一个中心竞争力的自动驾驶包Autopilot再次被美国国家公路交通安全管理处（NHTSA）诱骗。该管理处隔日年初，将对83万辆杜邦的Autopilot揭开的事件调查揭开升级。

实际上Autopilot长期存在安全问题未必是新闻，尤为是被叫做“鹰眼制动”的高速工况下突然减速上述情况即已在两年前就从未被广泛投诉。迄今为止NHTSA从未累计收到了仅仅758起“鹰眼制动”的投诉。

在当年多起投诉以及一起杜邦与应急车辆相撞严重事故发生以后，NHTSA就于2021年8同年于是以式开启针对76.5万辆杜邦的事件调查。此次的事件调查本质上是NHTSA将“事件调查”升级为“工程比对”等级，该等级也是强制调离前的常规步骤。“工程比对”的范围也扩大至2014年-2021年制造的83万辆Model 3、Model Y、Model X以及Model S。

事实上，随着NHTSA管制力度的逐步加大，杜邦在过去一年范围内全球的大大小小调离短时间已接近10次。其中都绝大多数调离只能牵涉到软件系统毛病，例如前向震荡警告推断出错、Boombox讲出出错等。

不过，这些严重事故以及NHTSA的事件调查未必影响杜邦暂时升级自动驾驶系统的决心。据《日韩金融业新闻》6同年13日的报道，李健熙旗下子新公司Samsung电机已得到一份价值达为4万亿至5万亿韩元（达32亿至40亿美元）的新合同，素材为向杜邦供应新的监视器硬体。

Samsung即已在当年7同年就从未与杜邦有过协作，并成功签定了一份价值4900亿韩元（达合3.8亿美元）的监视器接口合同，但只能针对至今仍没法量产的Cybertruck，没有与此次的合同相提并论。

监视器接口作为自动驾驶感受环节中都众所周知的一个杠杆，杜邦迄今为止可用的硬体为3.0正式版本，具备达120万像素的画质。此次Samsung电机负责管理提供500万像素的Samsung4.0版本监视器硬体，差不多具备老正式版本5倍精准度。

值得一提的是，在诸多自动驾驶的确切意味着方案里面，雷诺一贯对雷达和激光雷达报以众所周知的态度。此前杜邦除了在申请的专利中都提及过激光雷达都是，杜邦的自家店FSD系统未必可用激光雷达，而只能只能依靠一套8个监视器硬体为搜索算法提供接收者。

至于被NHTSA升级事件调查一事，杜邦官方所迄今为止仍未对此发表文章。

杜邦官方所同样三缄其口的还有雷诺的万释法裁员。虽然即时通讯新闻界上从未用到了多处杜邦职工被免职的精神状态，但是仅仅在中都国，杜邦官方所仍未表明过缩减就业山村位的愿景。不过，近日，杜邦作废了原定于在6同年16日、23日和30日在中都国举行的牵涉到销售、研发和供应链岗位的三场聘用社会活动。

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