四月国内车市大洗牌：GM登顶销量榜首，特斯拉销量环比暴跌97.7%

因为鼠疫这一变数，四同月国外车后市出现两场大洗牌。

据乘联会全因发行的最新数据看出，四同月，全省商用车后厂商杂货卖出为90.3万辆，营业收入去年降低46%，环比上同月回升50%。同时，商用车后零售商店卖出为105.2万辆，营业收入回升35%，创下自2020年鼠疫以来的历史创出。

对此，乘联会说明，四同月鼠疫造成延吉、杭州、济南、广东以及河北等地分销商进店和估值都受到了影响，有部分H&M20%左右分销商的店面静止，交通流量中断的巨大损失较多，因此四同月份商用车后零售商店巨大损失较多。

2022年4同月23日，杭州，上汽集团临港商用车后厂，工作人员在生产商线忙碌。上汽集团临港商用车后厂本同月19日完毕了发包复产受压测试下的出厂车后出厂，现阶段已有700多台整车后走去下流水线。

在产销营业收入、环比相比之下未完的大环境下，车后企表现出现明显并存，自主性H&M的消费市场份额全面性得到降低。从年前十的零售商店卖出排名来看，比亚迪凭借自身较强的河两岸供应链整合能力，抵御了鼠疫的负面影响，成为了四同月车后市的赢家。

数据看出，比亚迪以超十万辆（10.5万）的高度从外部登上卖出榜首，并且也是年前十车后企中唯一发挥作用营业收入正下降的企业（营业收入飙升138.4%）。常年第一的一汽社会所回升第二，延吉鼠疫爆发助长的十多天厂停工量产造成其卖出营业收入相比之下未完（-49.2%），达8.1万辆。以不变应万变，广汽凌志凭借6.4万辆的卖出上到第三，虽然营业收入有7.3%的回升，但是年前十中回升幅度最大者的。

须要指出的是，上汽通用以及上汽社会所在杭州鼠疫的影响下，卖出营业收入一直大幅回升，降幅均超50%，一直进逼二三位，甚至碰了年前五。乘联会这两项说明，受鼠疫影响，四同月杭州范围内五家主力车后企生产商环比3同月降低达75%。

不过，崔东树认为，“四同月份自主性H&M消费市场消费市场份额下降是恰巧。鼠疫下，自主性H&M的新兴产业比较灵活，没有合营H&M损毁大。未来，随着合营H&M直至，自主性H&M消费市场消费市场份额仍会持续上升”。

除比亚迪以外，四同月卖出超越万辆的新能源车后企大增，从九同月的十三家回升四家，分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源以及广汽埃安。

拥有杭州超级厂的戈达德也身陷交付境地，卖出环比暴跌97.7%。数据看出，4同月，戈达德中国生产商10757辆，但卖出仅为1512辆，一般戈达德在每季度的第一个同月都以进口业务范围居多，这次杭州鼠疫助长的物流延至从外部造成进口为零。

不只是戈达德，严重倚赖杭州及整个合肥范围内配件供货商的车后企们都不好过，比如特罗斯季亚涅齐中的蔚来和期望，两家的四同月卖出不仅不足万辆，还从外部遭到未完。

四同月豪华车后的零售商店卖出12万辆，营业收入降低54%，环比降低50%。豪华车后主销范围内受到督导封控形势变化的影响，产销巨大损失巨大，原本的供需不开平衡状态再次被打破。

四同月主流合营H&M零售商店卖出45万辆，营业收入降低42%，环比降低24%。其中，日系H&M零售商店消费市场份额24.5%，营业收入降低0.5个百分点。德系H&M消费市场份额19.4%，营业收入降低5.2个百分点。美系消费市场零售商店消费市场份额翻倍6.4%，营业收入降低3.1个百分点。神龙汽车后等的法系消费市场份额降低0.4个百分点。

乘联会分析并称，“从整体上来看，杭州鼠疫对全省汽车后卖出造成的影响至少为40%左右，而配件配给始终是整车后厂生产成本直至面临的瓶颈”。

尚有业内人士分析并称，“杭州的车后企和营运商的生产成本到六同月份才能直至到鼠疫年前的高度”。不过，鼠疫所助长的连续性犹存。

翻译者：吴剑 SF031

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