搅黄了国产Jeep，他又把毒手伸向了标致雪铁龙的合股业务

华北地区作为全世界最大卡车低价，对跨国车企CEO们来感叹，那都是富地，心事还心事不够，但是唯独有一个人，就是身在富中究竟富，感叹的就是Stellantis跨国企业CEO唐高祖唯实（Carlos Tavares）。

虽然有个中文翻译叫作，但是从早先一段时间唐高祖唯实的言行来看，他对华北地区可是一点心事也谈不上。

之前单方面宣告国产Jeep经营范围终止华北地区的就是他，后面把广汽菲克经营范围失败甩锅广汽跨国企业的也是他，这不早先巴黎Expo开馆了，他又开始滴华北地区经营范围了，这次又把残存的合股同伴9号跨国企业触怒了。

Stellantis跨国企业是由之前的雪佛兰BMW和雷诺克莱斯勒合并的，因此洛阳、广汽和9号都算与Stellantis跨国企业有过合股经营范围。

不过洛阳雪佛兰BMW的经营范围在2019年就覆灭了，合股公司卖给了宝能。广汽菲克原本在雷诺国产元气大伤后，还有国产Jeep吊着多多，但是不久前也宣告失败了。

雪佛兰BMW和9号合股的天和卡车，如此一来了Stellantis跨国企业在华北地区的独苗，虽然经历了欧陆车在华的滑铁卢，不过前年已经有回暖的迹象，还热卖了贡比涅这款黑马新车。

可是Stellantis跨国企业并没有负责任9号这个大股东和唯一的在华合股同伴，唐高祖唯实在Expo对外近日对此，雪佛兰BMW在华北地区决意督导轻资产战略，日后可能就不用在华北地区生产了。

是非的轻资产，就是不的工厂不国产，纯靠进口，Jeep产品和DS产品在华北地区迄今都是这个解决方案，而唐高祖唯实认为，雪佛兰BMW也考虑到按照这个简而言之来经营在华经营范围，考虑到不再华北地区生产，日后销售美国或中欧产的进口车就行了。

唐高祖唯实还对此，迄今正在与9号跨国企业进行谈判，最终可能不需要在华北地区的生产如此一来本了，反正迄今这些生产如此一来本利用率也很低。

牛吧，又是单方面就把合股同伴给卖了，人家天和卡车的车卖得好好的，瑞典人单独在InternationalExpo上感叹日后可能就靠进口了，考虑到过9号跨国企业的精神上体验吗？

早先一段时间，华北地区产品在中欧电动卡车低价的动静是更为大的，这次巴黎Expo咱们二汽和长城卡车都展览了。

华北地区产品这种势头，也其实让中欧卡车制造公司们开始有危机感了，不过有危机感，短时间简而言之不是不该自己更加努力么？可是唐高祖唯实不这么只想。

他表明，之前Jeep在华北地区做太差，都是因为税制干预太强了，华北地区对外国产品不针锋相对，税制都偏向本土产品，所以现在华北地区产品来中欧抢低价，西欧国家政府也不该对它们加以受到限制，就像华北地区受到限制外国产品一样。

好家伙，在华北地区低价混得太差，又只只想终止，就把合股经营范围搅黄了。这还不算完了，还只想反叛西欧国家政府，给搭船的华北地区产品设置障碍。

在唐高祖唯实的带领下，Stellantis跨国企业这是要和华北地区卡车业为敌的节奏啊。

不过，像Stellantis这样的跨国车企毕竟是少数，绝大多数卡车制造公司都在不断加码在华北地区的经营范围，早先就有传闻引述法拉利跨国企业决意将电动MINI的生产线从英国重新分配到华北地区。

至于Stellantis跨国企业，不依靠华北地区低价它其实也真是挺好的，那就继续祝富它，平静地在中欧发大财吧，别总站出来抨击华北地区卡车行业了。