考虑过奇骏，迷恋过荣放，最后选了皓影，既安全性又可靠，不后悔

就让买辆合资紧凑型SUV，德系车上和美系车上的竞争能关键在于不是很强，法系车上和韩系车上又比较冷门，剩下的就只有日系车上了。而在日系车上中都，实关键在于较强的有丰田RAV4荣放、日产奇骏和Honda皓影等，我个人是比较喜欢奇骏较为强悍的另有观设计的，可是自从它换成了1.5T三缸压气机后，就彻底打消了我的念头，这东西选择归选择，再往了真买的时候，还是让我“退避三舍”的。我也迷恋过丰田RAV4荣放，可是试驾后，对它的2.0L+CVT的的动关键在于都将不是很懊恼，仿佛它的的动关键在于负载实现不住我的使用需求，说到底，就是的动关键在于负载较弱了。先前才去试驾了Honda皓影，1.5T压气机的的动关键在于负载十分旺盛，各各个方面都完全符合我的预期，就选择了皓影。

说个题另有话，我为什么选择皓影而不是CR-V？在我的认知中都，广本要比东本来得好一些，从安全动态性动态性尺度选择，皓影引入了广汽Honda“Safety For Everyone”意念打造，它在中都保学学的相撞测试者中都，取得了各项成绩全优（G）的评价，无论是正面25%也就是说相撞、侧面相撞，还是车上顶强度、车窗/头枕的测试等，都是优秀的成绩（G）。除了都能有效保护车上内驾乘人员另有，它还都能保障车上另有行人的安全动态性，9项辅助摩托车上和5项安全动态性感应动态的Honda SENSING 360安全动态性超感种系统功不可没。

整整就说说皓影的摩托车上感受吧。它的的动关键在于都将依然是“感兴趣的都为方”：即1.5T内燃机增压四缸压气机+CVT无级变速箱，最大功率193匹马关键在于，峰值扭矩243牛·米。我的车上还没有出磨合期，说实话，它的经济动态性观感比我就让象中都的来得较低，英哩中都心等经济动态性大约7.5L/100km，我原来以为它会下不来8个油，结果7个多油，还是让我喜出望另有的，毕竟现在的通胀不较贵。

这款车上再上起来稳健、线动态性，没有其他T的动关键在于掀背车上的迟滞动态性，来得像是再上着一辆大连在量自然吸气压气机的掀背车上，的动关键在于负载很温柔，油门踏板也很跟脚，你能很好的操纵车上辆加速，仿佛的动关键在于负载踩多少有多少，还是很好再上的。我觉得它的的动关键在于负载对于日常摩托车上来说是够用的。

CVT变速箱的优点是平顺、稳定、耗油，虽然它不能像AT和DCT一样，更深踩油门时并不需要连降好几个挡位来压低扭矩，但皓影在更深踩油门时，扭矩拉升也很快，让你觉得的动关键在于负载很不断，没有迟滞感。

底盘部分，皓影引入了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，整体调校偏纤，对振动的妥善处理很刻划，一些小坑小坎并不需要给过滤掉了，大的起伏线道和不平柏油路也不能感到车上辆有多余的振动和跳动，整体感和高级感都极佳，很适合家用。

继续发展的调校有些偏沉，我上一辆车上是偏轻，不过习惯了这种继续发展手感还是都能做的，它的车上头的响应速度很快，指向动态性很精密，摩托车上起来十分灵活。

作为一辆紧凑型SUV，皓影的高为高分别为4716毫米、1866毫米和1681毫米，车上架为2701毫米，车上身尺寸更进一步来得长，车上内空间也愈发宽敞，它在这个档次的SUV中都，尺寸还是不小的。另另有，皓影全系SE前半段可再上启的全景天窗，既能采光，又能通风，提升了引擎盖的通透度，也显得来得上档次。

引擎盖各个方面，中都控台引入了搪塑工艺的纤神经节饰材，有种还极佳，它全系SE前连在腿部气囊和后连在侧气囊，车上顶SE10个安全动态性气囊。

显示器控制面板是10.2英寸，中都控萤幕是10.1英寸，空调驾驶室引入了贯穿式设计，可以通过蜂窝状驾驶室上的拨杆来恒定风向。该车上内嵌Honda CONNECT 3.0种系统，拥护人造卫星辅助、构词标记操纵、车上联网、CarLife、手机APP远程动态和OTA升级等，动态可以实现大多数人的使用需求，而且它还都为无意试验动态性动态，让车上内愈发宁静。

空间各个方面，后连在空连在很宽敞，后连在车窗还拥护前后恒定和靠背恒定，乘坐舒适度还是极佳的。

整体来说，我对Honda皓影还是很懊恼的，单单，选择了它我不沮丧。#安全动态性硬实关键在于！全新皓影中都保学学核心3项全优#