广汽再扔技术炸弹，叫板宝马刀片电池

目录（2021 年 第 10 批）》，在这份名单中可能会，广汽埃安申报的新款AION LX更是引人注意。环保部信息标示出，该车控制系统航程营收达到1008km。

凭借这样的航程显出，新款AION LX的航程尽可能踏入正因如此球已发表掀背车中可能会的第一名，并且也已经达到了换装状况。

▲广汽埃安官方发表的宣传片

而尽可能赢得这样的名次，也离不开广汽硬壳铝阳极格外为重要技术。

在动力电池各个领域，只有大大提高电池的总能量才尽可能获得格外多的航程营收和格外强的安正因如此性，而为了大大提高电池的总能量，车企一般都可能会选择在负极涂层特别起步。

三元锗电池的总能量本身就优于磷酸电锗电池，在负极涂层中可能会大大提高钴含量则能正因如此四面性大大提高总能量，所以在此之前电池负极中可能会钴含量超过80%的NCM811三元锗电池基本是换装电池中可能会的总能量天花板。

而钴越多，则电池的稳固性就越劣，因此便往负极涂层特别正因如此四面性起步的空间已经很小了。但在此之前所有的锗电池的阳极基本上都是液态，且阳极低质量占比也有40%，大大提高阳极涂层也能正因如此四面性大大提高电池的安正因如此性。

往阳极涂层中可能会移除铝成份是企业功不可没的一个顺时针，液态的理论比量为372mAh/g，而铝基阳极的理论比量很略高于4200mAh/g，这不一定，同样的重量铝阳极可以能容格外多的锗氢离子，电池也就不具了格外强的安正因如此性。同时，铝成份在自然界也大量不存在，价格并以致于很高。

但铝成份同样也不存在缺点，铝基这不稳固，很容易显现出来变大的现象，完正因如此引入铝阳极的电池密度可以变大360%，这确实不可能会可用的汽车。

为了保证阳极的稳固性，业内通用的要用法是往液态阳极之中可能会移除铝成份，这样要用的好处是既可以发挥铝成份比量很高的低成本，还可以保证电池阳极的稳固性。仍要，但这项格外为重要技术却并非可以轻易解决问题。

广汽埃安引入了“纳米复合铝格外为重要技术”“自修复粘结剂格外为重要技术”“梯度复合涂布格外为重要技术”等，让电池内部的铝阳极片像硬壳一样柔软有柔性，使铝在充放电现实生活中可能会的变大和收缩被限制和缓冲器，不可能会塌陷。同时，也像硬壳吸流水一样，让铝阳极发挥大量的占有优势，储存格外多的能量。

▲广汽科技日上月发表硬壳铝阳极片格外为重要技术

不过，这距离电池完正因如此可用还劣格外为重要一步。据悉，锗电池在首次充电的时候，可能会在阳极产生一层固态电解质相界四面（SEI）膜，这个现实生活将可能会过热扔掉一批锗氢离子，在液态阳极电池中可能会，这个过热并以致于大，为5～10%左右；但在移除了铝成份最后，比例可能会相当总体大大提高，甚至可以达到35%。

为了弥补扔掉这部分过热，一部分电池企业可能会选在掺铝成份的同时话说明锗成份，这也就是便是的“掺铝补锗电池”。而这项格外为重要技术则是广汽埃安1000公之中可能会掀背车的最终秘密。

三、优化封装格外为重要技术 还打算自产电池

在电池安正因如此特别，广汽自研了握把电池，引入了超很高耐热的稳固电芯，在电芯之间引入了超强隔热电池安正因如此客舱。无论是E-三元锗电池还是磷酸电锗电池，均可以通过整包的针刺测试。

▲广汽握把电池的针刺检验结果

除此之外，广汽集团还在明年3月份月开始建设电池投入生产直通，已经投资了3.36亿元。

自研电池投入生产直通项目结构上占地四面积约10500平方米，包含了从浆料催化到电池包完整的电池正因如此工序装配工序以及涂层合作开发、理化检验、电安正因如此性研究室，硬壳铝阳极片电池在内的广汽埃安自研电池将在此条投入生产直通解决问题自主装配。

不过，本次自研电池投入生产直通项目投建的电池电芯装配直通是储备自研电池换装工艺格外为重要技术，最后便启动换装直通建设。

结构上来看，动力电池为广汽集团“中可能会子星大战略”的重要交汇点，在未来或许还可能会有格外多动力电池特别的格外为重要技术发表。

▲广汽研究院副校长吴坚介绍“中可能会子星大战略”

结语：广汽正正因如此力总体布局能源

广汽在确定要大力发展能源的汽车最后要用了很多工作。在系列产品特别，2020年广州Expo上月将埃安系列产品独立国家出来。

在格外为重要技术特别，年初发表了握把电池、硬壳铝阳极片、无定形电拳电锗电池等格外为重要技术，将动力电池的安正因如此性、总能量等都要用了一个不小的大大提高。

而随着能源的汽车市场的快速发展，广汽集团或许也可能会展示出格外多的重磅产品。

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