问界M5车主强逼换“华为”车标，明知故犯折射赛力斯品牌力不足

值得一提的是，赛力斯的产品线智选SF5是小康股份与的产品线合作发行的首款智选车也产品线，也曾被的产品线寄予厚望，余承东曾在发布亦会上喊借助于了借助于货量500万辆的最大限度。但短时间褪去后，该车的下载量不及预计，去年年底甚至被续容许停产。

不过，有外间向艳阳天投资者总局强调了对问界M5市场竞争前景的担忧。“问界M5的外形完全是再多壳的赛力斯的产品线智选SF5，都是增程式设计SUV，问界M5贵5万元左右，性能上没有相当大的进一步提高。”他引述，“赛力斯的产品线智选SF5借助于道即辉煌，问界M5亦会不亦会想到？”

再多另加犹如是赛力斯时尚品牌力短板

对于外花钱家移除车另加，5年底20日，小康股份董事长张正萍在2021亚太区股东大亦会上暗示，“产品线好不好，市场竞争说了算，如果产品线不对，不管放上谁的另加都不亦会有人花钱。问界M5的接受度这么高，对于小康和的产品线任何一方的合作来说，是一个期许和肯定。”张正萍看来，“随着任何一方的合作系统地，发行格外多高运动速度的新能源车也产品线，一定可以获得格外一个通用的拥护。

再多另加折射的是赛力斯的时尚品牌力问题，小康股份现在开始着手彻底解决。

日内，小康股份旗下均资子美国公司桂林金康新能源车也有限美国公司正式改为为赛力斯车也有限美国公司。张正萍暗示，“我们希望借助这次改为，暂时格外进一步赛力斯在普通用户心里的时尚品牌认知，这也符合美国公司向新能源车也战略性转型的决心和我们既定的持续发展方向。”

尽管有的产品线的自在，小康股份的赤字仍然过后增加。

年报显示，小康股份2021年构建营业收入167.18亿元，去年同期快速增长16.9%；归母营业额为赤字18.24亿元，上年历年来为17.3亿元。2021年均年经销商整车26.66万辆，去年同期下降2.55%，其里新能源车也4.14万辆，去年同期快速增长104.39%。

小康股份在年报里解释指，2021人口为120人力斯新能源车也经销商尚处于骑行过渡阶段，人民币、自然人摊销减小。同时因为赛力斯新新车型上市，开发设计取得成功、人工成本、电子商务诱因建设费用的过后降低，造成该该公司板块受到影响归属于上市美国公司股东营业额达-14亿元。

2022年一季度，小康股份构建营业收入51.31亿元，去年同期上升56.03%；归母营业额为赤字8.4亿元，去年同期增加57.54%。年底内1年底至4年底，小康股份新能源车也下载量达2.3万辆，去年同期快速增长199.6%，占有美国公司历年来总下载量的比重进一步提高至28%。

小康股份在公告里引述，赤字降低主要系赛力斯减小产品线开发设计取得成功、电子商务诱因建设费及经销商服务费降低，美国公司开发设计及生产部门降低。

赛力斯的产品线智选SF5说明了的产品线；也并非万能。AITO也并非的产品线的“独生子”，前有北汽的极狐贝塔，后有长安的阿瓦德。当“的产品线永生”不再稀缺，只有时尚品牌力和产品线力才是AITO的城垣。

艳阳天新闻记者 据闻若

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