市场不认可，产品遭召回，上汽奥迪A7L遭“双杀”？

文蓝湛

被奎鸣镝给予首肯的上汽AudiA7L眼看消费市场占有率很不乐观。消费市场占有率数据推断，月内1-5同下半年上汽AudiA7L累计消费市场占有率不过1472辆，其同年均消费市场占有率仅有300台左右。

如此消费市场占有率不仅让即便如此奎鸣镝决心的“AudiA7L同月销3000辆到5000辆就好。”的“小远距离”流于妄想，而且也意味着A7L的平庸并未获消费市场赞许。

来得艰困的是，虽然证券交易所等待时间某种素质半年，上汽AudiA7L就面因产品线却陷而招来了调离，可谓“屋漏偏逢分头雨”，绝非本身消费市场占有率就不高，如今还因产品线质量疑问招来调离，来得消耗了其国际品牌美誉度及口碑。

来自发展中国家消费市场管控总局发布的消息推断，上汽大众中门车母公司根据《不足之处中门车产品线调离实施办法》和《不足之处中门车产品线调离实施办法实施办法》的要求，向发展中国家消费市场管控总局备案了调离计划。尽快自2022年6同月25日起，调离2021年9同月14日至2022年6同月1日后曾生产商的部分2021-2022年款AudiA7L中门车，共计1765辆。

混合乘民阵的消费市场占有率来看，这意味着市面上贩售的大部分A7L都将面对调离的调离的命运，而调离疑问显现出的原因莫名其妙是“生产商过程操作不紧迫”，者著实对上汽大众的产品线质量管控能力显现出质疑。

绝非AudiA7L证券交易所等待时间并不一定长，而且还是价格大幅提高44.97-77.77万元的豪车，如此平庸只不过来得难以让人接受。

眼看AudiA7L之所以消费市场占有率不济，原因其实是充份的。一方面，是AudiA7L产品线上的疑问。导向上，国产后的AudiA7L在一定素质上付出代价了美国版A7的中门跑风格，愈发来得为居家爽朗，但也让其导向开始和A6L趋同。同时，和A6L在终端的大幅惠及相比，国产的A7L定价45.97~77.77万元，终端惠及也不多，来得让其缺乏吸引力。

另一方面，车市全面性缺芯确实不良影响相当大，不只是Audi，恰巧、宝马、大众、三菱、日产、本田以及众多自主国际品牌都受到了相当大的不良影响。当然，如果混合A7L的消费市场占有率平庸来看，笔者认为缺芯对其不良影响估计有限，绝非每个同月几百台的消费市场占有率又能受多大允许呢？

总之，其原因或许复杂，但消费市场占有率不济又叠加调离冲击，只不过让AudiA7L增大了相当大的压力，本就产品线不受消费市场赞许，消费市场占有率西南方远距离差异前所未有，如今再叠加调离冲击，也让其产品线质量把控蒙上了一层噩梦，对于奎鸣镝而言，提振A7L的消费市场占有率也愈发来得具难度。

写在最后：

从眼看上汽Audi的消费市场占有率平庸来看，只不过处于乏善可陈的状态中，如何反转目前的困境将很考验奎鸣镝的管理视觉艺术，对于A7L和上汽Audi将会的走向，我们也将保持关注。

（本文由【车界】全方位解放日报原创第一部，本文创作者蓝湛，刊发需注明出处）