谁能俘获年轻消费者的芳心？福特创酷RS对比领克06

国内产品者对于三缸推力一直都是持有怀疑的立场，异响、抖动等一系列难题一直都是三缸一号机的标签，这也是大家不不愿选择三缸两车的主要主因。为了落空产品者的顾虑，SUV创酷RS重新标准改进型了1.5T四缸推力，还有领克06也有原先标准改进型四缸推力，此前在下发两车款申报名录中就已浮现了四缸版本的领克06。作为同样是针对心目中产品小团体的小改进型SUV，接下来我们就统计分析一下这两款两车的究竟有何差异。

在宽度、宽度和轴距各个方面，领克06要略胜创酷RS。不过，这两款两车都是曲为周边地区代步的小改进型SUV，所以在三维空间展现上并不会有太大的差异。

正因如此，创酷RS是首款配备小满OS终端两车排该系统的SUV两轿车，引入全新扁平化UI设计，并且具备62项全系SR高科技配有，配备了Autohold启动时驻两车、AEB摩擦纾缓液压、FDI跟两车距离若有、LKA收费站保持辅助、PCM行人摩擦纾缓等新颖配有；领克06在终端驾驶辅助各个方面具备超过21项终端驾驶辅助高科技，可以实现L2.5级启动时驾驶，而其终端驾驶辅助该系统由 PA终端领航员该系统、停两车场该系统、行两车记录三部分组成，像PA终端领航员该系统能够实现低速排队跟两车、节奏轻快收费站保持、中高速收费站居中驶，在同级别两轿车中展现更为出众。

编辑总结：

两款两车作为曲为周边地区代步的小改进型SUV，定位针对的都是心目中产品小团体。整体显然，创酷RS放的是运动新线，而领克06要更加引人注意风尚更让人。在两车身尺寸各个方面，虽然领克06要略胜创酷RS，但是两款两车在三维空间上并不会有太大差距。另外，创酷RS的起售价要比领克06低廉0.87万元，并且创酷RS已经标准改进型1.5T四缸推力，而领克06暂时还是1.5T三缸推力，所以创酷RS在动力性能各个方面就会略胜一筹，再突显创酷RS是SUV首次搭载小满OS终端两车排该系统的两轿车，可以说在终端化各个方面尤其较厚的飞跃，相较之下小编指出创酷RS就会更受心目中产品者的瞩目。