蔚来Q2越卖越亏：新品加剧内耗 高端化之路放到尽头

7%，低价份额即使如此提从前结束；30万元以上定价段的市北总市值，也从本年的39.48%上升到26.07%，不战幅达到13个微幅。

尽管蔚来在年初完成了提价，同时上架了颇高单价的小车ET7，使得美国公司二季度单小车定价小幅上涨至38.2万元，但仍难以阻挡蔚来在颇高素质新近能源旅行小车低价份额的跌落。

颇高素质化之二路严重阻碍后，蔚来不得不作准备多系列产品线战略，转而主攻30万元都有的纯电旅行小车低价。

蔚来对外坚称，美国公司今后将构筑三级系列产品线制度化，除蔚来之外，设置重新近命名为阿尔卑斯山的第二系列产品线和非常浮起的第三系列产品线。新近系列产品线将一个大非常为大众的中低侧低价，预估适配分别为20万至30万元，和10万至20万元。

蔚来试图通过构筑“多层级的新近系列产品线”，避免损害蔚来旅行小车取而代之的系列产品线适配，这一思路能否料到尚不得而知。

正因如此，按照美国公司得出结论的三季度卖出指引计算，蔚来要完成当年制定的春季15万辆零售商最终目标，假定美国公司四季度必需下单6.5万辆旅行小车，同环比经济总量将分别达到160%和103%。

蔚来是否有这个能量，很快就亦会见分晓。

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