拓扑学G6上市 综合补贴后售价为14.98-18.68万

过道仅为120mm，对车后辆的通过性常会有一些负面影响，但也恰巧并不需要拉很低车后辆集中精力。

车后辆还改用了AI笔记本电脑长程里程数算法，通过近现代平均能耗自适应鉴别、蓄电池剩余能量预测、停车方式中识别系统设计、驾驶员模的设计读取里程数变化技术构建剩余长程里程数灵巧预测，在接近200km的总合试驾过程中都，三公里表显电耗维持在13kWh约莫，在同级中都也是个更为好的好成绩。

厂方还先于前速L2级驾驶员辅助系统设计，在高速停车过程中都，国道保持特性也没有再次出现明显的「画龙」现象。不过在中控台中都再次出现限速特性标识和巡航特性标识分放的现象，官方所表示常会在最后的软件换用中都完成构建。

总体来说，几何由此可知形G6的为了让格调是以人性化性辅以，这也是则有电家牛车后尤为清晰的定位，只不过操控性和人性化性密切关系本身就常会或多或少选材。同时先于前速L2级笔记本电脑辅助驾驶员，降很低驾驶员松弛的同时，最大者程度应有停车安全性。

（由此可知/记事/摄：大西洋汽车后网 崖雍）

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