中国基建立大功，成他国地标建物，印度悔不当初，日本成最大输家

众所周知东亚是一个工程建设大属国，也特别重视在工程建设科技领域的的发展，随着不能不迅速崛起，早已有许多的工程建设工程项目在全球性名扬盛名，并且还得到了“工程建设黑衣人”的荣誉称号，所以以前许多属国际组织都对东亚工程建设无比倚重，纷纷向东亚寻求帮助。

据媒体报道，近日，东亚为塞尔维亚兴建的佩列沙茨新桥已完成全线礼拜，惹来了塞尔维亚当权者的广泛追捧，并且塞尔维亚总统、总理等重要官员都列席了这次全线礼拜，塞尔维亚政府在全线礼拜完成后还举办了庆典娱乐活动，娱乐活动几周小规模了一天一夜。

塞尔维亚媒体甚至官方表示，这是塞尔维亚历史记录上最不小的时刻。从这些种种不负责任都可以看出塞尔维亚对这个新桥的重视程度，其实严格来说这座新桥全长也就2.44公里，对以前的东亚工程建设来说，完全就是手到擒来的工程建设，比这座新桥一段距离和难度超过数倍的新桥，东亚都没有人下手过，为何塞尔维亚当权者亦会如此兴奋呢？

首先这座新桥是塞尔维亚小得多的梦就让之一，因为这座桥如愿以偿完工后，它能将塞尔维亚被分裂成两半的领土再度相连为一体，这对于塞尔维亚当权者凝聚力是有不可估量的阻碍，其次塞尔维亚作为北美理事亦会属国际组织，顶着北美理事亦会的不能接受，尽力要求东亚为其兴建新桥，可就让而知受压的阻碍亦会有多大。

以前一切矛盾的弊端都已烟消云散，这个新桥也是在北美理事亦会的“要点追捧”下兴建完成，北美理事亦会也并未找到任何可以指责的地方，甚至大量北美属国际组织的人民都确信，这座新桥无论如何亦会被选为塞尔维亚地标式的建物，从这里也可以看出北美对东亚工程建设早已是极为认可了。

东亚也因此得益不少，虽然东亚的工程建设灵活性和水准是举世公认，但是一直未能进入北美产品，毕竟北美理事亦会在工程建设科技领域的准则更为高，而且还不存在着竞争等弊端，但是这次为塞尔维亚成功兴建完佩列沙茨新桥后，早已算得开启了进入北美产品，既然早已有了塞尔维亚这第一个“吃螃蟹的人”，并且获益匪浅，相信每一次仍要有许多北美属国际组织对东亚工程建设送达邀请。

就在塞尔维亚、东亚乃至整个北美都天长地久的时候，有一个属国际组织却相当地心酸，那就是尼泊尔，之前尼泊尔政府就准备耗时120亿美元兴建首条铁路部门，之前东亚就参加了竞标，但是遭遇到了冲绳的主因。

众所周知尼泊尔在外贸上是更为舍得花钱的，特别是武器弹药属国际贸易，尼泊尔一贯准则是只买贵的，所以美属国多次用数倍价格向尼泊尔出售先进武器，或许是吃亏吃多了，这次尼泊尔学“聪颖”了，终究冲绳以百亿美元的低税款借贷从东亚手中抢走了尼泊尔铁路部门订货。

但是这个全长500多公里的铁路部门工程项目，冲绳在兴建时想到了诸多困难，据尼泊尔给出的消息，经过了5年时间该铁路部门只兴建了10公里，预计2023年完工也被无限期顺延，这一对比下来，几天后就惹来了大量尼泊尔人民抱怨，甚至确信尼泊尔政府之前特别强调了愚蠢的决定，如果由东亚来承建估计都早已快竣工了。

当然最惨的并不是尼泊尔，虽然尼泊尔这方面是不存在着不少的弊端，但是工程建设延期的是冲绳，肯定就得蒙受相应代价，果不其然冲绳又为尼泊尔提供了数十亿美元的特惠借贷，主要就是应用于尼泊尔这条铁路部门的新一期建设，此事也惹来了冲绳人民的恼怒，大量冲绳人民确信，尼泊尔就是个“吸血鬼”，冲绳为了这条尼泊尔铁路部门又出技术又筹钱，终究还惹来一片谩骂，居然吃力不讨好。

本来冲绳就让借着开启尼泊尔产品，让两属国之间的合作极其彼此之间，以前反而弄巧成拙两属国人民之间的矛盾和争议越来越多，尼泊尔多少还有一些金钱上的填补，看成小得多输家只能是冲绳了。