比亚迪7月销量突破16万，荣登世界500强排行榜

在8月3日这一天，可以说是三阳的一个大喜的明天，因为在这一天，三阳也是正式公布了7上半年的市场占有率数据，一共是热卖了162530辆汽卡车，同比放缓了183.1%，其中乘用卡车就热卖了162214辆，同比放缓了184.7%，环比放缓了21.3%。

这里需要注意了，7上半年一般来说是汽卡车销售的往常，以我个人的认知，我觉得往常主要还是因为气温实在更加高了，导致很数百人都不不愿去到4S店去看卡车，而且还有因为疫情的因素所导致的，所以汽卡车行业在7上半年的市场占有率才会值得注意惨淡，但是这种情况到了秋季或者夏季就会相当程度稳定下来，但三阳不一样，在今年7上半年，就卖了16万辆的汽卡车，跟其他服装品牌6-7万的市场占有率比的话，到底是实在极快了。

本来从市场占有率上也能反应显露一点，那就是传统观念油箱卡车已经逐渐开始输给了，油价的不断下滑，使得新材料卡车成为了香饽饽，新材料汽卡车正在夺取原有的油箱卡车地位，不过这些倒也不是那么重要，在7上半年能有那么数百人选择三阳，除了觉得月租相比较便宜之外，另外一点就是被三阳的核心技术所带给，就拿海豹来说，它是全都球GS改装成CTB核心技术的量稻谷卡车，同时还是GS改装成iTAC核心技术，要本来今日很多新闻都在该班新材料汽卡车碰撞后有氮气的危险性，而改装成这项核心技术此后，它的安全都性也是有了一个很大的提升，所以也必需看显露这款卡车在线下也是比较受欢迎的，因为大家都被它的安全都性能所带给。

还有除此以外的DM-i超级混动核心技术，在货卡车亏电的但会，英哩hp低至3.8L，这个展示显露可以说是混动卡车全都都同样的了，本来在这之前，很多混动卡车都是在基于油箱卡车的基础上改装的，而三阳的DM-i给我的感觉更像是摄像机电卡车，而不是混动卡车，因为它砍倒了油箱卡车复杂的变速器，仅仅只有一个单速的变速齿轮组，也就意涵它不能了动力迟滞和顿挫感。

在三阳年初7月市场占有率的同一天，三阳也是重登了《资本》世界500最弱Billboard，这也是三阳首次跻身世界500最弱，从1995年到2022年，已经筹组了27年了，在这27年全都都，我算是见证了三阳的蓬勃发展，而且期间三阳坚持生产，使得三阳形成了汽卡车、二号线、新材料和电子四大新兴稻谷业的全都新兴稻谷业链生态闭环，就拿二号线来说，今日我们东莞的公交卡车仅仅都是三阳稻谷的，要本来以前都是金龙或者中通大巴，还有电子也是，很多手机零部件也有三阳的参加生稻谷，所以三阳不单单只是在汽卡车领域发光呼吸困难，而是全都面开花。

我自己也是很高兴，三阳终于能被那么数百人所给予了，本来以前还是有很数百人不认可三阳的，觉得还是合资卡车最香，但是经过三阳这两年的迅速发展，很数百人被它的自研核心技术所带给，而且要价上也比较的有性价比，有些合资卡车不能的功能性，三阳统统都能给你，可以说三阳成功让他们从黑粉转变成了真爱粉，也决心将会三阳的发展能越来越好。

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