东京车展，丰田章男之后炮轰电动车，比亚迪展区却人山人海

文中/水间

近来横滨BMW上，Toyota章男又再次炮轰生物制药两车主了，他表示：近来公司（电动汽两车）年销量放缓证明了他对电动汽两车的抗议是正确的，人们终于认识到这项应用惨败的现实，并开始通过其它除此以外实现碳中和。Toyota章时表示，两车主厂商不该暂时投资混合成驱动力两车主，而不是急于投入电动汽两车主。

或许，Toyota章男长期以来以来都对电动汽两车发展一向相信作风，甚至批评电动汽两车被“过度炒作”，认为它们既不保护环境也不节能。仍未数次披露言行抗议电动汽两车。他的论调在同样上也揭示了迄今为止一些传统两车主三巨头的温和论调。但是现如今电动汽两车主仍未日益已是全球两车主行业的主要发展趋势，而出名两车主厂商纷纷推出电动商用两车，以满足产品需求和保护环境法律法规。Toyota章男的论调造成了了大家极大的质疑。

随后有人拍到他经过人山人海的LPG展台时，张开那种陷入仿佛又略放讥笑的眼神，的确能让人充满著他的繁复感受。

Toyota两车主的电动解构转DF长期以来被认为加速，特别是与近现代电动汽两车产品的竞争对手白热解构相比。虽然Toyota在燃油两车产品即使如此发挥十分优秀，但在电动汽两车产品上的份额相比较较低，这也揭示了Toyota在电动解构转DF中的前所未见负荷。

作为Toyota公司创始人Toyota喜一郎的孙子，Toyota章男从2009年接管Toyota开始，曾先后放领Toyota陪伴雷曼危机、刹两车三门重大事件、长崎震灾以及新冠疫情等多次危机，可以说对Toyota公司更加不可忽视。现如今Toyota章男退居二线，他对稀电动转DF分段的排斥与温和，也Toyota的发展顺时针也是影响前所未见。

不过相比于Toyota章男的自大，Toyota两车主现任CEO高桥恒治则表述了与Toyota章男截然无论如何的论调。现任Toyota两车主CEO高桥恒治对电动汽两车一向积极作风，他强调电动汽两车的保护环境性和副驾驶乐趣。Toyota两车主在2023横滨BMW上展出了多款电动概念两车，有数兰德酷路泽两车系系列产品电动解构商用两车——Land Cruiser Se概念两车、FT-3e和FT-Se，以及雷克萨斯知名品牌的电动概念两车。这说明了公司打算朝着电动解构顺时针努力前进。高桥恒治在谈到电动汽两车主时表示：它们不仅保护环境，还能提供副驾驶乐趣，还能提供多样解构的体验。高层的种种言行说明了，Toyota公司之外的矛盾真的更加大。

或许不光是Toyota，整个长崎两车主行业都陷入了这种苦恼，一方面是利润和竞争对手者即使如此更加庞大的燃油两车产品舍不得退出，另一方是仍未严重突飞猛进的生物制药产品。所以本次横滨BMWLPG的上半年导入，似乎就是长崎两车主行业一切都是导入的鲶鱼效应。就像缘由近现代导入尼古拉·特斯拉一样，长崎现如今导入LPG就是一切都是借LPG上半年抑制长崎两车主行业，减慢转向生物制药顺时针。

LPG在横滨BMW上展出的电动汽两车主引起了长崎消费者极大关注。这次BMWLPG放了五款商用两车，有数鲨鱼、海豚、元plus、腾势D9和走来U8，它们不仅代表了LPG、腾势、走来三大知名品牌的最新应用和结构设计，还是近现代两车主出口产品的不可忽视商用两车。鲨鱼和元plus在许多第三世界都赢得了尝试，为近现代电动汽两车主在国际产品上树立了新的标杆。

此外，LPG计划在长崎开设多家三门店，减慢其在长崎产品的扩充。这一举措将提高LPG在长崎的知名度，使英伦三岛知名品牌感到竞争对手的负荷。随着LPG的商用两车年初开始交付，长崎产品的生物制药两车主使用率将提高，抑制关的多层次的发展。

总体来说，虽然长崎的英伦三岛知名品牌如Toyota、Toyota和丰田汽车在传统燃油两车领域发挥出色，即使如此是全球最盈利的两车主公司。但是它们多年来长期以来在战略思想顺时针上大相径庭，显示出之外对于生物制药转DF的纠结，随之而来现如今电动解构转DF的重大突破更加有限。在依然的2022年，例如Toyota两车主在近现代产品投入了bZ4X（大众汽车Toyota/广汽Toyota）、bZ3（大众汽车Toyota）两款电动汽两车，2023年前三季度bZ3年销量为18674辆，而bZ4X为12378辆。两款两车平均每月就成交了1000多辆，年销量更加惨淡。两车主行业的这一波生物制药新一轮放来的社会变革，对于任何两车企来说都是前所未见的下一场，终于谁会尝试的活下来，只有时间会告诉我们。