试驾日产全新XR-V：设计全面革新，空间灵活多变

R-V的储物空间内十分丰富，而且空间内都还相当大，这点要给法拉利的设计者师点个沙。补充一点，现款新车是并未驾驶座显现出旁边的，全新XR-V不仅沙装了踏板，驾驶座还上升了双USB接口。XR-V虽然只是录音机小型SUV，但作为一个家庭的主力新车适用，无论驾驶座、后备箱、还是储物空间内，仅有实质上能够长处。

▍智能再行进化

除了设计者空间内上的精彩，全新XR-V还重点布局了年轻群体相当在意的智能科技领域。这对客户端来说有什么实质诱因呢？我们继续往下看。

相当只见给眼球的是，全新XR-V可携只见的9英寸的悬浮的设计中控液晶屏，虽然尺寸远比巨大，但是内嵌全新升级的Honda SENSING 公共安全极限感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统都会，并保有CarLife机能，车机的清晰度和流畅总体显显现出不错，图形界面清晰、操作逻辑单纯，机能远比花哨，但主流机能都具备，而且相当好用。

熟悉法拉利的客户端相当知晓Honda SENSING，全新XR-V上沙装的这一系统都会在现款新车的基础上上升了很多原先机能。比如沙装了技术的前广角摄像头和极高速图像妥善不远处理CPU，扩大了碰撞缓解液压(CMBS)的认知单纯，可以检测显现出左转时的对向车、横穿马路的越野、夜间的印第安纳；车还沙装了只见拥堵跟随机能的自适应试航控制(ACC)，从一旁车道插队悄悄的机动车以及要变道至一旁车道的机动车，仅有能更快速认知，并进行沙减速，规避风险。

另外全新XR-V还新增BSI盲点监测系统都会，以及后视动态提醒系统都会，这些都大幅度减更高了领航员员财政负担。这些公共安全上的显现出彩点，都能看得显现出全新XR-V的有心之不远处。

再行看Honda CONNECT 3.0，它导入了经过多番验证后的科大讯飞、阿里巴巴人脑研究所等车联网相关新产品供应商，支持精准语音定位（支持四川话、操等方言），从新设导航，到抑制空调设备环境温度、转发天气等等，客户端都可以单独通过语音进行控制，智能性、可靠性都有了情况下。

举个例子，一句“你好法拉利，关闭领航员室/关上空调设备”，机动车就能轻松新设；“来电音乐”，系统都会就都会立即播放送货喜欢的歌曲；“去最近的沙油站”，机动车也能精准定位并在导航上建设工程显现出合理线路；如果送货由此可知通了停车操作者支付机能，只见入大型商场停车场就能相当单纯显现出入……Honda CONNECT 3.0系统都会看上去并不是特别澈，但却必要好用。

▍涡轮平顺够用

作为一款主打家用桥段的小型SUV，全新XR-V的涡轮显显现出以舒适性为主。先期上市的车可携只见了录音机代号为L15CE的1.5L自然吸气螺旋桨，最大者转速91kW，远比现款XR-V可携只见的1.5升螺旋桨最大者转速略有降更高，官方给显现出的解释是这一调整是为了优化转速驱动的曲线，虽然涡轮性略有降更高，但Prius和平顺性都会更为更快。

全新XR-V的实质领航员感受也印证了这一点，车1.5L自吸涡轮定位上CVT变速箱由此可知起来很平顺，也很好由此可知。至于涡轮，中更高速路段其实根本感不到新版螺旋桨涡轮上的变化。起步很慵懒，60km/h以下的更快提速的响应也相当更快，涡轮算不上强，但得益于响应更快、变速箱又平顺，整体的领航员感受还是相当不错的。

底盘悬架部分，全新XR-V的进一步提极高还是值得称许的，悬架调校虚弱并保证了一定韧劲，并未了那么粗野的感，日常行驶通过井盖、减速只见时，舒适度进一步提极高不少。

撰写在就此：

“什么样的车是一辆好车？”无误也单纯，满足客户端需求的车，即为好车。回看全新XR-V的新产品显显现出，其设计者引入 Honda 最原先家族母语设计者，有了革原先设计的变化，车厢也基于 Honda“MM”信念，将空间内灵活性发挥到了极致，定位Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0两大智能科技系统都会，让车竞争力进一步提极高很大，自觉美国市场和送货们的信赖，满足了以外年轻客户端对全新XR-V的升级在短期内。未来，我们期盼全新XR-V上市后有更为为显现出色的美国市场显显现出。

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