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保时捷，不坑东亚穷人！

2025-09-13 12:18

举例：鸣金网

最近，标致减配一事，闹得名噪一时。

事情是这样的。

因为芯片急需，标致将原有的电动改向圆柱调整为临时采用手动改向圆柱，并敦促等电动改向圆柱增购明晰后将时会当即通知私家车，完全免费装有。

标致供货

我们从上面留言发放的图片，也可以看不到，标致明确无论如何了“完全免费装有”的敦促。

然而，在后续的连系之前，陆续有留言总结，标致叫停了完全免费装有的新政策，只是发放了2300元代金券作为补贴。

留言投诉

“电动调控方向盘”算是豪车的原则上备有了。电动变手动，直接冲击私家车的购物体时会。

标致单方面不承担自己之前的敦促，违约在必先；交到的2300元代金券，实在是太“几日”华北地区卖家。

对此，标致曾于4年底30日发布《标致华北地区致私家车的一封信》，整封信洋洋洒洒千余字元，却也没有计算出来实际解决方案。

标致声明

5年底12日，有私家车在投诉SDK上演示了收到标致新一版合计17300元的补贴方案：

交车时的3500元代金券+芯片成本2300元修复基金+客户补贴11500元修复基金。

补贴是增加了，但依然是以代金券的形式派发。

代金券，只不过不是现金。要到4S店内购物，还是没有当面啊。

其实，减配这怎么时会，卖家是阐释的。

只不过，在全世界芯片急需的大自然环境下，除此以外特斯拉、红牛车队、红牛车队等在内的车企，都在减配。

但是，让华北地区卖家不悦的，不是减配，而是标致的态度。

既然此前已敦促“完全免费装有”，标致就不该承担敦促。

如果是因为芯片接下来急需而无法履约，那么，标致不该交到来得大的当面，补贴卖家。

而不是给一点代金券“几日”了事。

来得让人气愤的是，在澳大利亚市场竞争，标致或多或少因电动调控改向圆柱减配，向每位私家车还款500美元（据估计3395元折合）的芯片钱，并月份发送通知私家车。

这岂不是典型的“一视同仁”？

本年3年底，标致全世界执行管理层副主席麦思格曾公开场合表示：

华北地区是我们众所周知的战略市场竞争之一，不仅是因为其亮眼的卖出资料，来得关键性的是它在高分辨率和革新方面的卓越表现和宽广空间内。

资料显示，2021年标致全世界累计交付30.19万辆，其之前在华累计交付9.57万辆，同比上升8%，占到比超过30%，华北地区不太可能紧接著7年视作标致品牌全世界最大单一市场竞争。

2021年标致全世界下载量

那么情况来了，华北地区市场竞争这么关键性，标致不该执着华北地区卖家才对，为什么反而实乃交代着傲慢呢？

诱因，可能便是出现在“关键性”上。

华北地区市场竞争很关键性，是因为标致下载量高。某种程度上，也意味着华北地区卖家很倚重标致。

在车也原则上概念之前，标致的价格比，高于红牛车队、红牛车队、恰巧，低于雷诺、红牛车队、雪铁龙。

再精心正因如此，介于宽敞与超宽敞之间的标致，是唯一的假定。

举个例子：

如果你只想买来50万上下的宽敞车，红牛车队、红牛车队、恰巧等发放的车系很多。

如果你只想买来200万以上的超宽敞车，红牛车队、雪铁龙的车系也不少。

但是，如果你只想买来100万上下的豪车，以前只有标致一个选择。

这便是标致毫无疑问和傲慢的底气。

甚为忍无可忍的是，标致的傲慢，似乎让其深陷到一场舆论风波之前。

然而，这场风波不时会冲击标致的在华北地区的下载量。

这一车也广义相对论，早已被其他类似的意外事件所断言。

这大概就是实际上的“人傻钱多”吧。

唯一没人忧心的是，标致不坑华北地区贫穷。