车色不满意就撕掉？丰田公布比贴膜更加厉害技术

南韩三菱汽车与 Kinto 于 2022 年 4 月 20 日在羽田机场合办展览活动，展览 bZ4X 并将用到 Kinto 的订阅者客户服务。此次的展览着重在于南韩 bZ4X 将用到碎裂车漆高效率，类似车膜的观念，货车可利用 Kinto 的订阅者控制系统，为 bZ4X 的Turbo完成客制化，并多达 100 种的色可继续做选项。除了车尾的碎裂车漆外，后视镜或是驾驶室等地方也能作专属色的系统设计，使每一辆 bZ4X 都仅有独一无二的色系。

仅有多款色继续做选项，并可常排更换

通常碎裂车尾的色数量选项较不多，而在南韩三菱汽车和 Kinto 共同共同开发之下，这次将备有少于 100 种色可继续做选项。除此之外，拉锯在实用性和涂层的剥落上完成深入探讨，并在施工方法上投入大量研究，以便来使不去除零件，在短时间内涂完成色的更换，让货车可以得心应手来继续做换色。

碎裂高效率对全面性小，并有保护车尾的起到

碎裂高效率的纸板转用湿热涂料，不用到溶剂等物质，与一般漆料所用到的二氯甲烷及甲醛等物质相比，对于全面性较低。除了能在Turbo上完成发生变化，碎裂纸板还仅有保护的起到，有如在车尾贴上了一层保护膜，保证机动车原本身的色。

但由于国内ATENU的法令，更换色后就只能完成登记调度，相关筛选的工程项目也十分谨慎，因此要为机动车打造出专属色系并不符规定，实际执行上才会十分尴尬。也因为如此，客制化碎裂车漆的高效率，将比基本上车尾换色烤漆更具弹性，也将在这两项车尾换色贴膜之外，减小另一项换色选项，全面性工业发展值得关注。