特斯拉订单加价转让的背后：实为新车过户，涨价潮助推侵吞

。”

据小鹏小汽车官方网站接收者，小鹏小汽车于3月初21日对三款在售车改型调价，减半略微在1.01万-3.26万元间。

近乎锝：不要求“改投单”

此外，还有一个被“改投单”多数的车改型是近乎锝001。

李丹（曾用）对引发出财经说明，自己刚刚以5000元的商品价格转售来了一个近乎锝001的交货，正试图提出申请改投单获准。

他知道道，“主要是为了更快点提车，自己买来一等就是小半年，刚需不能等。而且近乎锝外表是没减半，但是你看公共利益，我买来的这个单子是5000元登船1.5万元，如今买来就是5000登船1万元，差了5000块。里外里也不亏，还能立刻拿回车。”

李丹参考，自己买来的交货是没有人“锁单”的，这种情形，零售商可以密切联系零售商人员开设改投单入口，之后即可通过汽车APP操作，直接将交货改投只买来家所有者。

同时他还讲到，有不少人转售来了已“锁单”的交货，“这种可能要找近乎锝伙伴拉出厂群，现场一齐去提车、核发，很更糟，操作间隔时间也长，风险也挺大。近乎锝没有人那种牛，都是汽车间互相改投的，有人看了财经显然就不想要，正好有人害羞近乎锝的底盘什么的，都是集体行动与生俱来结算。”

之所以想冒风险购入交货，李丹说明，主要主因是近乎锝的出厂间隔过短且不确定，“总的来知道，都是为了能尽早提车。”

就交货改投让弊端，引发出财经密切联系近乎锝正式客服，对方说明“近乎锝不要求也不支持消费者改投让交货”，并示意这一不当可能不会助长风险。

在机动车“改投单”的背后，说是也正是目在此之前一新能源车所陷于的困境：原材料持续上涨导致的减半漫，以及原材料供应极低所助长的动辄数月初、甚至半年的提车间隔。

以胡克为例，本年胡克尽管也多次调价，但相比来讲，涨幅相当嘲讽，很多用户考虑寻求“二手”交货的主因正是提车间隔时间间隔过短。

一位业内人士就此对引发出财经说明，“供应商间的改投单，也是一种产品不当。改投单和牛的显现出来，说是是供需失衡的表现。在当在此之前产品设计十分险恶的情形，一小车企显现出来抢购、产能极低等弊端，或许可以为供应商开启正式改投单的入口，缴付一定获准费用为他们减小风险。另外，通过后台系统，说是也可以筛查掉倒买来倒卖的牛，也最大限度大改型企业的公众形象管理。”

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