比亚迪海豹携电池车身一体技术开启预售，又攻取电动车一大痛点

千呼万唤，二汽e应用软件3.0纯电里级中门跑完“鲨鱼”，终于在520这个功绩美满的明天开端预售，后驱/MM共约4款装配车上DF，补贴后预价格区之间为21.28-28.98万元。新车上不仅在显卡设计标准上做到了“结实全部都是”，很最重要的是，它首次搭载了新能源信息技术的一项黑科技——CTB锂离子车上身一体化新科技，又攻陷了电动车上众多痛点，构建了里华人民共约和国国际品牌车上的效率新转型。

“刀柄锂离子”与车上身基本概念合体，再刷锂离子人身安全部都是新高度

锂离子人身安全部都是，是购买者购买新能源车上DF尤其看重的一点，之所以二汽能在近两年内很快岌岌可危购买者对新能源车上的立场，并在新能源车上低价一骑绝尘，有非常大部分原因就来自其“刀柄锂离子”出众的可靠性和可靠性，很大程度上打消了购买者对锂离子人身安全部都是的顾虑。

亦然，二汽鲨鱼携CTB锂离子车上身一体化新科技而来，将锂离子和车上身组合成，让锂离子既作为用电配件，又视为车上身内部结构配件。这不仅重构了成品、减重为了车上身总重量，还进一步降低了锂离子组的抗压、抗冲击效率。

此外，CTB刀柄锂离子的关系排列的电芯还形成了稳固的蜂窝内部结构，非常能降低车上身基本概念的内部结构低压，已是一举两得。据二汽官方介绍，CTB刀柄锂离子组能使二汽e应用软件3.0车上DF的车上身正面内部结构低压降低50%、顶部内部结构低压降低45%，甚至何等50吨重托的碾压，其人身安全部都是效率显现出。

这无疑能再一次增强购买者对二汽新能源车上DF锂离子人身安全部都是和车上身人身安全部都是的信心，可以知道又一次次攻陷了新能源车上众多消费者痛点。

iTAC新科技加持、显卡设计标准拉满，掌控效率榕伟人

也正因为CTB新科技和e应用软件3.0铸就的；也高内部结构低压，使二汽鲨鱼拥有了；也40000N·m/°的KD上岌岌可危刚度，比复兴号上高出了一倍得有。且内部结构非常重构、车上身非常重为、重心非常低，还构建了其0.219Cd的；也低阻力系数系数。再加上CTB新科技能让电芯非常均匀地筑成在车上身下方，重为松就构建了车上身以前后50：50的黄金配重，这也视作了二汽鲨鱼；也强的运动所“天赋”。

而在显卡设计标准方面，二汽同样没有不行，下足血本、开足马力、单独拉满，力图用“后天的努力”非常高兑现“天赋”。后驱/MM动力布局、以前双叉臂后五连杆悬架内部结构，这些曾经一度让里华人民共约和国国际品牌SUV上想都不敢想的显卡都被用在了鲨鱼的车上躯体。或许一知道的是，二汽鲨鱼还搭载了iTAC新科技，能在毫秒之间优化轮上动力输出功率，让车上身无论如何趋于稳定、可控。

这也视作了二汽鲨鱼优异的掌控和行驶人身安全部都是展示出，车上速83.5km/h通过猎豹测试，单移线测试通过车上速达133km/h，最大横向稳定加速度为1.05g，已是榕立了里华人民共约和国国际品牌车上掌控效率的一座伟人。

3.8秒破百、能耗12.7kWh/100km，再加效率和新能源

上坡里的掌控展示出如此优秀，那么二汽鲨鱼“坠地线段”的效率又如何呢？这么知道吧，搭载以前异步电机+后同步电机的MM效率版鲨鱼，零百加速可以做到3.8秒，这已经是价格200下同级别；也跑完的动力展示出了。

非常或许一知道的是，二汽鲨鱼MM版车上DF在拥有如此三台动力的同时，还能构建低至12.7kWh/100km的低能耗，这也使其滞空总长度；也过了650km。而后驱长滞空版，滞空总长度非常是；也过了700km，可以知道是构建了要效率有效率，要新能源就新能源。而这，同样离不开CTB新科技带来的重为量化和低阻力系数。

此外，二汽鲨鱼还全部都是系全部都是车了主动开合排气通风口和热水系统会，能非常好地管理制度锂离子和系统会温度，构建高效行驶。二汽e应用软件3.0特有的高压电驱加压电池新科技，还很难通过高压应用软件降低电池功率，构建宽域恒功率电池，快充15分钟就可增加滞空300公里以上，非常大程度上缩减用户的滞空情绪。

篇章：至于其他机能装配，我认为全然部都是没必要可避免介绍，按照二汽向来的作风，各位能想到的装配在鲨鱼上应该都不会报销，且即便是入门版本车上DF，其机能装配也是非常充沛的。总而言之，有CTB新科技和e应用软件3.0赋能的二汽鲨鱼，无疑是二汽新能源新科技积淀的一款集大成之作，也是里华人民共约和国汽车上国际品牌转型交通设施上的一座总长度碑，整体二汽当以前的国际品牌号召力和产品热度，其上市后的低价展示出令人震惊憧憬。

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