百万级电动豪车PK：保时捷Taycan/奔驰EQS/LSiX谁更强？

顶台湾版配也才99.69万，好吧，加上人寿保险和杂费，勉超强算它百万级吧。

不过iX或许是名车上目年前锂急充电电池上当中的旗舰，而且就是置于年前面两款比它丰不少的车上旁，安全普遍性也还赢取挡下。

作为4台当中大型SUV，它的车上长也接近5米，排气量正好3米，而且这个块头，比邻然还是5座布局，你可以想像车上内的自由空间有多少宽敞。

这车上能吸引我的主要有方向上：一个当然是它那个14.9寸的圆弧大屏，虽然置于或许，并未不会都是“巨屏”了，但如果你去看过和体验过实物，无论过场、剪裁和操作手更为让人，还是十分给力的。

另一个就是它的安全普遍性人口为129人超强悍，勉超强85万的当两端旧台湾版本并未以外385千瓦的功率和4.6秒的SP加快；假如你有百万经费，同样上顶配M60旧台湾版本，455千瓦功率，1100牛米驱推进力，百公底下加快3.8秒，恐怖吧？

那么，它有什么不足呢？我心底下，作为4台SUV，它的颇高白毛颇高集当中精力，预见它就是飞驰再行快，能继续做到带给你的车上满足感和操作普遍性都并不颇高；还包括名车上的车上的设计，依然以实用普遍性兼有，炫酷功能心里不多，也只不过从未什么由此可知放普遍性，所以IX依然是4台比邻家用车上；此外，虽然它的大灯和年前脸颊很帅，但标准而传统的SUV车上体构件，能带给你的议题普遍性和回头率，也不想不算颇高，单单远不了和由此可知4台Taycan相比。

问题就在于，不少人会舍得红豆这么多钱付钱4台顶级锂急充电电池上，很可能就是冲着锂急充电电池上的无聊，或者拉风和炫酷而来；如果是付钱4台凡事的家用车上，大把30多万的锂急充电电池上，要新能源有新能源，要形状有形状，要推进力有推进力，一定会并未能行。

第二车上选谁更为好？

OK，聊完这三款车上，假如你一定会是纠结于付钱车上，或许今日也就不难选择：如果你要4台能显摆，无聊又有安全普遍性的锂急充电电池上，或许Taycan是目年前值得一提的是。

如果你要4台继续做到宽敞继续做到荒淫，旅客为尊，最好自己别当车上的锂急充电电池上，EQS可以回避；如果你经费可用，还要兼顾日常家用的柴米油盐，那么名车上iX确实不错。

最后，补奉诏方向上，第一点，Taycan，【海螺车上志】此年前并未继续做过很集中的可用普遍性，当中选搜索观看；而飞奔EQS和名车上iX，我们正巧会在这几天继续做它们的深度试驾，不久由此可知始运行，忘记关注。

第二点，随着锂急充电电池上的滚滚大潮，我显然不久还有更为多顶级急电动新车上登场。比如福特刚刚在海外发布的RS e-tron GT ，3.3秒加快，形状更为是帅炸；还有我去年就曾看到静态样车上的颇高合 Z GT，不管它再行次的安全普遍性和表现怎样，单单形状设计确实很有超跑feel，这些车上不足之处如果有再进一步最新消息，或者有机会试驾，我会在第一时间和大家分享。

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