山城试驾轩逸E-POWER以3.4个油夺冠，你相符合含金量有多高？

近日，东风马自达举办了轩逸E-POWER的成都港交所试驾会，在松山城成都的市区拥南港主干道上还同步进行了节油检测赛，代表人波帆问道车上参赛的外间如此一来一次出人意料无缘，这一次的学业成绩是3.4L/百公里头，这个学业成绩对于外间来问道不仅用懊恼能比作，越来越多的是惊喜。

外间参加过很多节油赛了，有传统习俗油料车上、有纯该线上、也有混动新车上，坦率为了让在成都这个8D怪诞松山城的卫星城主干道里头检测，轩逸E-POWER还是第一个。虽然这款新车上显现出“趋南港趋改装车”的美誉，但成都主城区上上下下的路旁和各种怪诞的三环路弯道，还是给“节油”这个主题増大了不少难度。

除了冲积平原不平、塞车，我们这次还是4人满载状况，那3.4个油是什么准确度？外间曾经2人状况在成都市区域内通过极限检测得到过的最高于油耗是改装车上“两田”的紧凑级跑车上，油耗在3.8-4个油两者之间，所以这次外间开E-POWER测出的3.4这个数字，税负可是较为高的！

何为“趋南港趋改装车”？这只是E-POWER结构上之一

首先跟大家闲谈一下马自达的E-POWER应用，改装车实际上只是它的结构上之一。这套应用不同于改装车上“两田”的HEV混动新车上分析方法，它是100%纯电转子，比混动越来越电动。在E-POWER的指导工作分析方法当中，推力抑制作用的是一个増介面变压器的抑制作用，油料在高效区间氢气为变压器和马达电源，而车上辆则在不同工况下，由马达或变压器给予用电，不间断用纯电转子车上辆。

由上由此可知可见，在拥南港路段当中的步伐、缓行时，依然由马达电源，当中亚音速巡航状况时或马达电量太高于时，推力才开始烧油，让变压器电源和备用，因此在拥南港的小城镇当中，这套系统越来越依赖电池来转子车上辆，能达到能够的节油效果。

比混动越来越电动，造成越来越好赛车下棋柔和

E-POWER除了改装车，由于其越来越吻合纯电动的指导工作分析方法，这款新车上的赛车下棋柔和也越来越世人注意纯小型汽车上，那就是韶山极快，噪音高于。

这套系统的电驱应用由来马自达据悉的茁壮纯电新车上，缘故电池能够付诸闪充闪放，可仿佛达到300N.m的最大值反向，整车上减缓是越来越为极快的，并且还十分安静。

世人一提的是，轩逸E-POWER由于増大了电池，重量提升重点下降，赛车下棋时给人的越来越让人算是油料海外版的底盘要越来越厚重一些，整车上的舒适性也是有提升的。同时，旋钮好在越来越为轻盈，缘故纯该线上式的韶山越来越让人，第一次下棋就会越来越让人越来越为容易操控。不论是韶山还是车上流当中的变道卡位，让赛车下棋者庆幸。

世人注意“单操纵杆方式在”的纯电诱惑

试驾这辆轩逸E-POWER时外间还有便是越来越让人触，就是它世人注意“单操纵杆方式在”的操纵杆控制方式，这依然就跟开纯电新车上一种越来越让人了。除了心肌梗塞状况外，外间不间断依然不用踹刹车上，通过控制操纵杆的开度方可轻松控制车上速。在这种方式在下，紫杉门时会越来越让人受到世人注意的正因如此越来越让人，但不必远比之外突兀和头痛，转弯同时会给马达备用，补备用能。

和纯电新车上不同的是，当推力开始顺利完成转子变压器发电时，在车上内对其是有世人注意越来越让人知的，这种越来越让人知主要来自于声音，众所周知在高速车上辆时非常世人注意，但不至于让人难受；另外一点则是推力造成的振动相对传统习俗油料车上小很多。连续性确实有效地提升了驾乘的舒适性。

示范来问道，亚音速车上辆时那种丝丝顺滑、无声无息的赛车下棋体验对一个油料车上使用者来讲是很有诱惑力的。而且还不用像纯电新车上那样产生里头程情绪，这也是増介面小型汽车上的便是战术上。

写在之后

这一次轩逸E-POWER的试驾可以问道彻底改变了外间对于増介面应用的理解，满足步伐极快、油耗高于、如纯该线上一样的高水准赛车下棋柔和、不会里头程情绪，E-POWER应用也许是一个越来越为世人考虑的方案。

除了不一样的赛车下棋体验越来越让人之外，e-POWER轩逸还具有油料海外版新车上的充足空间内、安全可用、甚至依然依然一样的样式和内饰。轩逸可是上一年度的国外跑车上销量三冠王，使用者认可度极高，直到现在E-POWER应用在国外首先出直到现在轩逸上，也没法减缓越来越多国外消费者对它的认识。

根据e-POWER当中华人民共和国战略规划，将在其产品端付诸家族矩阵式转换成，并且2025年将付诸7款新车上配有该混动系统，形成非常完善的其产品总体布局。届时能否彻底改变改装车上混动的市场轴线或者整个混动市场的轴线，我们拭目以待！

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