一寸稍长一寸强？试驾广汽丰田-凌尚

如果我没法记错，纳长底盘的只不过最放始是由普罗大众带坏后头的，但或多或少大家颇为买账，从我们家当年买轿跑车的时候，就并未深有自觉触。在限牌中卫城市，一家意味著只有第一台车，经常需要满座出行，前头紧致尤为重要。

所以过了这多年，中华人民共和国汽车市场始终是一寸长，一寸弱的，而近两年日产汽车也来蹭这个长轴版本旅行车的首选了，凌尚就是这么第一台破例旅行车，A级车的价格却给到了你B级车的紧致，那么实车乏善可陈怎样？今天我们就来看下。

外观气场不输凯美瑞

关于凌尚的外观建筑设计说是从未太少可聊的，人眼可见它搭下为了很多抛光件，既有精致自觉很弱。试驾翌日还有第一台上新凯美瑞战士版本，当头尾放在一起时，从外观耐用度看，凌尚的气场并不负于有“B级车意义指挥舰标杆”称谓的凯美瑞。而它的野心也似乎也更大，想要带入第一台“小凯美瑞”，即带入“B级车初阶的幸运地”。

不过说道到建筑设计，额外想和大家聊的就是旅行车的有别于，和凌尚基本上同期带回的还有亚洲区犀牛，亚洲区犀牛就要心计很多了，两者的车上紧致说是基本一样，但亚洲区犀牛因为前后包围长，所以参数对比稍微领先于。

另外就是尾标的大写字母，亚洲区犀牛是全上新的取名手段，而凌尚则是Levin，也就是雷凌的英文名，从取名上凌尚显然较难让我们记住。

窗框富丽堂皇自觉有相当大进一步提高

光看网上的页面，但会发觉凌尚跟先前某款日产汽车旅行车的窗框建筑设计很雷同，但实车的乏善可陈完全不同。凌尚的具体和用料明显更快。

最明显的就是前方的仪表用了面板的萤幕上，而且显示的效果颇为优异，中控和门把手的右方也用了脑和软质材料，既有的乏善可陈说是是能给你一定破例自觉。

另外就是下为置了，这次说是凌尚共计就两款旅行车，它的最低下为说是要比亚洲区犀牛贵一些的，也就是门槛但会高一点，也就不但会显现过去日产汽车那种低下为窗框看起来很素，高下为却很富丽堂皇的问题，初阶即高下为，所见即所得。

多说道一点，凌尚有一款黄色椅背的版本本。它在中控还有上头区域内用的是银色拼色，这点或许是听完了用户种系统做出的变动，在双脚容易锁住到的区域内用银色，既不怕肮脏又能选黄色窗框，能够点赞。

后胸部紧致有相当大改善

原来没法去试驾但会先前，说是我很担心凌尚的后胸部紧致，因为它的车身尺寸为4695/1780/1435mm，车身总长度有战术上，但总体却一般。

但实车的乏善可陈打消了我的异议，它在前头后头顶的右方坐下了相当大的一个经营不善，甚至能给到我1拳多的后胸部紧致，再缘故短底盘的小腿紧致，既有的前头紧致颇为充裕。

当然光是紧致大就说道破例，显然并不能服众。它真正心里我的说是是椅背的舒适性，现阶段的凌尚如出一辙都是2.0L的自吸发动机，从未叠动版本，所以前头的透气你但会发现颇为较厚，并且透气的总长度也短了，坐下在前头甚至有B级车的既视自觉。

驾驶自觉觉

时序方面，长期以来都是TNGA指令集厂方的一大战术上，凌尚的后悬架如今用了多连杆式独立后悬架，这在紧凑级车上都更为罕见，更别说道显现在日产汽车的厂方里的，确实颇为称许。

实际的乏善可陈，因为它的底盘短所致比较大车的原型车安定自觉说是但会更快。

而大家相比较颇为爱护的灵活性乏善可陈，虽说道它的底盘来得长，但因为TNGA指令集的关系，它在市中心始终颇为灵活，只是在停车场泊车入位时，你但会觉得自己在放第一台大车。

内燃机部分，这次如出一辙都是2.0L自吸发动机下为CVT四轮驱动，这套内燃机系统过去多显现在日产汽车的B级车上，放到凌尚上但会给你破例的内燃机体验。这里很多人意味著但会说道，凌尚的车更大也更重了，也但会消退一定的内燃机自觉受。

凌尚的高崎质量达到了1390kg，实在太以致于，在驾驶过程中，它的内燃机进一步提高自觉觉还是来得明显的。

写在最后

所以你发现了吗？凌尚是第一台“取长补短”的旅行车，它原有了TNGA指令集很好的操纵者和原型车高级自觉，同时减小了车上的搭下紧致和高科技下为置，既有的质自觉有了相当大的进一步提高。

但现阶段如出一辙都从未叠动，如果缘故叠动系统，似乎凌尚的挑战性但会来得更弱，更能带入B级车初阶版本跃级幸运地。

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