丰田加速内卷，全新一代皇冠欲进口引入本土，雷克萨斯慌了？

冠冕毕竟是Toyota在全国性最意气风发的一款商用车，在销售量上甚至不输于以前的凯美瑞，连雷诺A6都要对其畏惧三分。而我们所熟知的冠冕其实就是第十二代冠冕，虽然售价极高达30下同，但依旧能实现月销2万辆以上，要知道这可是在十多年前，能让这么上百放弃BAA选择冠冕这是想都不敢想的。

但是在经历第十二代冠冕的极盛便，随后的第十三代和第十四代商用车都未拿下预期的商品展现出，销售量也是连年下跌。最终在2020年，丰田Toyota冠冕正式量产，冠冕敞篷车也形同了毫无疑问的想起。

但是，已对有媒体曝出，丰田Toyota遂通过进出口的方式，让冠冕敞篷车重新踏入之东亚商品。目前，仍然有部分丰田Toyota经销商接受预定，进出口冠冕售价届时在35-45万元错综复杂，颇有一股适逢第十二代冠冕与雷诺A6日益壮大的气势。

进出口第十五代冠冕，能回极盛？

冠冕在全国性量产之前，仍然发展到了第十四代其产品，第十五代冠冕在欧美商品仍然很三木，却长期以来没能带入之东亚。而以前，第十五代冠冕也总算要踏入之东亚商品。那么，以进出口身分踏入之东亚的十五代冠冕，能回到第十二代冠冕在全国性的极盛状态吗？

首先在所设计上来看，第十五代冠冕仍然不再是全国性购买者印象之中的那样稳重、大气层，而是似乎激进了不少。倒梯形的大嘴格栅和厚实的前大灯，让第十五代冠冕在青年运动化的道路上渐行渐远，这也就意味着第十五代冠冕与适逢的第十二代冠冕所对标的购买者社群这不是一类。

而冠冕对年轻一代购买者来说，并从未所谓的情怀。对冠冕情有独钟的通常是之中年购买者，此番这不认为向年轻化靠拢的冠冕能造就很好的商品展现出。

另外就是在内燃机上，第十二代冠冕为何畅销？内燃机毕竟是最大的加分项，大排量发动机造就的快感是无可替代的。而第十五代冠冕装载的分别是2.0T、2.5L自吸以及2.5L混动三种选择，这样的内燃机装载到冠冕上虽然够用，但仍然从未与同级商用车在内燃机上的占优势，当初冠冕在全国性没落以至于量产，很小原因就是内燃机的减慢。

所以说，第十五代冠冕即便都会以进出口的形式重新归来，但想要在30下同定价线路转至极盛，基本不切实际。不过，多了一个进出口车的身分，还是都会有一部分购买者碍于进出口车的面子，都会为冠冕买单。

Toyota内卷加剧，雷克萨斯暗示很慌

从第十五代冠冕的整合以及定价上来看，它在全国性最实际上的竞争对手不是别人，正是Toyota自家的极高端品牌雷克萨斯ES。两者整合相同、定价线路相同，而且都是进出口车，第十五代冠冕的到来无疑都会一定量雷克萨斯ES在全国性的销售量。

相比雷克萨斯ES而言，第十五代冠冕主要的占优势就是有着“冠冕”之名，两者在竞争力上仅仅是旗鼓相当。而且第十五代冠冕也极有可能承传Toyota一贯的传统，那便是税项提车。从丰田Toyota经销商处得知，以前下订第十五代冠冕进出口车，都要半年以后才能提车，如此看来，冠冕税项也是必然。

作为二线奢华品牌之中的扛把子，雷克萨斯在今年的展现出这不乐观，不仅挽回了二线奢华品牌销冠的地位，在销售量上还同比下跌了6.8%，而全国性豪车商品在今年却是稳步上涨的状态。这也表明了全国性购买者对雷克萨斯税项的厌恶，第十五代冠冕的到来都会让购买者有一个新的选择，雷克萨斯销售量在未来或也将再进一步下跌。

读到在之后：

从进出口第十五代冠冕35-45万元的定价线路来看，其实这不算极高，无论如何在欧美本土它的起售价计量形同韩圆就仍然多达了27万元。但是要想转到第十二代冠冕在全国性的销售量极盛，仅仅不可能实现，冠冕进出口到全国性最大的受害者还是雷克萨斯ES。