新能源车销量爆表新势力师父仍在“求芯” 到底缺了哪些？

2025-03-19 软件

《科创板日报》6月3日讯（主笔宋子乔），造卡车新势力5月年销量对政府“爆表”，理想汽卡车、哪吒汽卡车、小鹏汽卡车、零跑汽卡车、蔚来的月份交付量同环比非常少有充分利用快速增总长。与此同时，全国性新能源卡车低端迎来了重磅政策再加，5月31日，《关于着手2022新能源汽卡车下乡社会活动的通知》先于。

但是，作为电动卡车的一个中心电子零组件，现有ROM依旧稀缺，从另一个角度来看，新能源汽卡车年销量持续向好，也必要性加剧了汽卡车ROM的供需矛盾。

如何获取充足且“不贵”的卡车规级ROM，仍是各大卡车企的头等大事。小鹏汽卡车董事总长何小鹏/CEO、威马汽卡车CEO沈晖近期非常少有向外界表达出来了这份焦虑，前者“蹭”可达鸭的热点急求ROM，后者却说笔记本电脑电动卡车的ROM再加本从未至少电池包。

日前在一场公开社会活动上，何小鹏透露了这次“求钢制”的最新进展：迅速有朋友帮忙对接，然而平时进价非常少几元的ROM，却被报出了2500-3000元的兜售，拢了几百倍。

▌卡车企为“钢制”所累 MCU、IGBT再加重灾区

根据汽卡车行业资料预报子公司AutoForecast Solutions（简所称AFS）的最新资料，截至5月29日，上周当今世界因缺钢制避免的原厂少总产量从未超越左右198万辆，其中非常少欧洲商品就少产了79.46万辆，是因缺钢制避免汽卡车累计少总产量最小的周边地区。

AFS预报上周当今世界汽卡车商品因缺钢制将累计少产279万辆原厂，这一结果虽然远比于往年有明显的缓解，但在上半年，AFS预报上周的原厂少总产量只有76.77万辆。

汽卡车缺的是什么钢制？

按照基本功能归类的话，ROM有一个中心控制技术、笔记本电脑驾驶系统、交互体验系统三类，一个中心控制技术ROM是最小的低价型式，它是卡车的控制中枢，最常见的是MCU。

总长城就对此，旗下哈弗H6多个下半年的衡重年销量下降正是因为其采用的博世ESP供货不足，此前热销的黎曼黑猫和白猫也同样因为ESP断供、ROM涨价影响等问题，于上周3月宣布不再量产。而消费性MCU正是ESP（电子安定程序来系统）与ECU（消费性主控ROM）的主要电路。

MCU之外，功率半导体IGBT也是新能源汽卡车的缺钢制“重灾区”。“现有IGBT交货短周期在50周左右甚至以上，交货与交货能力比最小可达2：1，考虑到在低价的情况下，顾客会在真实供给交货的为基础转换交货，所以供需洞口大左右在40%-50%左右。”头豹社会科学院观察家王品倩所称。

▌缺钢制的背面：海外供应链受重视

汽卡车ROM供不应求，预备队大厂的交货如色彩鲜艳一样飞来。2022年1-3月，积压的交货金额是该子公司2021年资本额的三倍有年；意法半导体2022年产能也已售空，积压的交货能见度在18个月左右。与此同时，上周多家海外汽卡车ROM龙头非常少有宣布了新一轮涨价。

“大白ROM”价格高且交期总长，这时候，海外大厂便进入了整卡屯门车厂的角度，日益多的海外卡屯门车厂开始有意识地工业发展全国性供应商。

5月8日，由东风汽卡车牵头更名的湖北省卡车规级ROM产业教育领域合组体启动调试，该合组体的主攻方向之一便是卡车规级MCU。东风汽卡车集团有限子公司将通过百万辆级规模卡车规级ROM供给拉动应用领域汽卡车MCU与专用ROM的研发。

近日上汽集团在股东大会上对此，现有家卡车企在加大力度前推卡车规级ROM的国产化替代，上汽集团还为此搭起了汽卡车电子ROM第三方合组评论者网络服务，旨在少少ROM企业每一次验证投资额并更总长验证短周期。

另外，比亚迪已在往年底与士兰微签订IGBT供货交货，此外获得交货的还有据闻半导、时代东芝、万科微等。

华北地区是当今世界最小的汽卡车商品，将会也将带进当今世界最小的新能源卡车、笔记本电脑卡车商品，国产大厂凭借常规赛谋到了邀请函，但是，卡车规级ROM的质量要求衡、验证短周期总长，从项目不间断到拟定高容量交货，不止必须ROM厂磨砺自身，还必须整个产业链的通力合作。

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