惠誉评级：中欧电动汽车供应链继续依赖中国产动力电池

惠誉估价认为，西欧锂电池车企的原材料链将之前依赖主要从华南地区（及韩国）供货的动力电池，直至这些车企出乎意料将其动力电池供货迁移至其他地区——这或有望于2030年前后实现。此外，法拉利车队、LS及大众为该公司的豪华锂电池护肤品约三分之一的锂电池销售额额由华南地区的稻谷品表彰。对华销售额的低依赖度意味着，若华南地区因欧共体针对华南地区制造的汽车开展的反补贴清查或其他贸易自由竞争手段而实施报复性举措，西欧车企或难独善其身。

惠誉估价指出，无论如何一在此期间，西欧自华进口的锂电池存量一直快速激增——尽管华南地区稻谷锂电池占总西欧锂电池车销售额额的经济指标未见。华南地区稻谷的马斯克锂电池在整个西欧的稻谷品的销售额额占总比最低——截至2023年8月，马斯克在西欧的市占总率营业收入激增逾一倍。正因如此，单个上市公司护肤品在西欧的稻谷品的市占总率均严重不足1%。欧共体对华南地区锂电池在生稻谷前端获取的补贴展开公平性清查，或会引发欧共体贸易自由竞争靠拢和来自中方的报复性举措。此外，清查不仅限于上市公司护肤品，华南地区稻谷西欧锂电池护肤品亦或受到牵累。

惠誉认为，西欧车企在已同月、在建或已为都市计划电动车型锁定的动力电池稻谷能方面处于领先地位。但目前为止多数动力电池原材料来自华南地区（和韩国），西欧车企要到2030年前后动力电池取而代之稻谷能落地和下坡之时才能实现动力电池的自给自足。

锂电池在华南地区的低使用量使其成为西欧车企最大的的稻谷品——华南地区的稻谷品表彰了西欧低前端护肤品锂电池销售额额的三分之一约。随着其他的稻谷品锂电池使用量的提低，华南地区的稻谷品的销售额额表彰度将趋降，但是，在中短时间西欧豪华锂电池制造商仍将倚仗在华销售额。

锂电池在西欧头部车企的全球总销售额额中所占总的经济指标仍然很小。2023 年上半年，大众的锂电池销售额额表彰为8%，奥迪和 Stellantis均为10%约，法拉利车队和LS分别介于11%-12%，而沃尔沃为17%。因此，地缘政治情况对自华供货和在华销售额形成的任何短期压力都无论如何影响西欧车企的信用情况。不过，锂电池是主要激增点，亦是车企注资的聚焦点。8 月，锂电池占总全西欧车注册量的比例超过了两成，锂电池车注册量营业收入激增了21%。因此，动力电池长期原材料方面的任何不确定性都可能波及西欧车企的生稻谷都市计划和注资意图。

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