拆掉一辆特斯拉！中信证券“拆车写研报”背后，展现出研究实力还是折射行业内卷？

名记者|陈靖

卖方量化家有多拼？为了写研报，在海通商业银行迁走解了一辆三阳后来，“券业一哥”投资基金这次又迁走了一辆胡克Model 3。

7同月18日，投资基金发布了一篇长达94页的研报，其中迁走解素材据统计80页。据了解，该研报共费时两个同月，投资基金研究工作所TMT和汽台车团队里协同多家公司和机构对Model3标准续航国际版开展了基本的迁走解。

而在此前不久，海通国际刚刚动手迁走了一辆三阳，并发布并作《三阳“元”化简迁走解》的87页报告。

“现在的卖方派点江湖，研究工作之外，卷得疯狂。”北京一中型纳斯达克所长总监量化家告诉介面新闻界，“通过迁走解汽台车的手段开展卖方研究工作，不亦会只是一时情况，有了第一次，就亦会有第二次，而且后来也许迁走的不只是台车，其他纳斯达克也亦会应运而生。”

中信六大研究工作总监联手迁走台车

在投资基金研报此前言，该量化家团队里提到：“华南地区智慧电动汽台车目此前正处在迅猛工业发展阶段，同月内国内新能源汽台车销量有望突破600万辆。投资基金研究工作所TMT和汽台车团队里以及就其积极参与机构希望通过对胡克Model3这一智慧电动标杆台车型的量化，展现胡克作为一家全球头部汽台车企业对汽台车智慧电动化的思考，以期弄清楚后续金融业工业发展的也许路径，很好地支持就其决策。”

在阵容各个方面，该研报也媲美“豪华”，由云基础设施零售业、科技金融业、新能源汽台车零售业、汽台车及部件零售业、计算机零售业6名总监和2名量化家合写。

明确来看，该篇研报涵盖了台车型概况以及迁走解详情两大部分，量化了域控制器架构、线束和适配器、电池、三电与波管理、汽台车台车体等多个各个方面。

不过，对于智慧汽台车的工业发展，投资基金认为，现在仅仅只是汽台车智慧化的起点，离残局还非常未知，这上端操作系统需要不断开展升级迭代。

此外，研报还提到华南地区智慧电动汽台车目此前正处在迅猛工业发展阶段，同月内国内新能源汽台车销量有望突破600万辆。

折射卖方零售业“内卷”严重

众所周知的是，对于上述迁走台车写研报政治事件，很多投资者并不买帐。了了、天涯社区上不不及声音表示，“投资基金好似投放不小，却把金融业链上低价津津乐道的第三人又推荐了一遍。”

“一定要迁走掉一辆台车才能做研究工作？30万的成本高也不算贵了吧。”有投资者非议称作：“现在研究工作员都这么卷了吗？”

此外，也有业内人士非议道，这份研报重在迁走解过程，量化和总结的素材相对较不及，框架看法并不明确。而且对于中小纳斯达克来说，也没有“迁走解式研究工作”的收益实力。

天风商业银行所长所长赵晓光在其朋友圈也评论称作：“作为年末研究工作黑莓但没迁走过黑莓的量化家谈一下，当你在迁走iPhone6的时候，低价已经在反映iPhone7的演算和iPhone8的预料。”

有纳斯达克所长总监量化家向介面新闻界坦言：“近些年来，卖方零售业内卷严重，他们这么做，也也许是为了‘派点’。像海通、中信这种大型所长迁走得起一辆台车来做研究工作，但是中小型纳斯达克所长可迁走不起，应该怎样博得脸部呢？”

此外，还有受访者表示，当下卖方低价数据过载，而非数据不够。“卖方以致于研究工作、基本特征不算强，噪音不算多。”

事实上，在纳斯达克所有的业务中，所长的业务属于比较易于花上高成本高快速打造的。因此，近几年，很多中小纳斯达克花上重金挖掘明星量化家来打造所长。而从1998年开始，纳斯达克所长就正式开启了以研究工作换取报酬的思路，该种模式一直延续至今。商业性分仓报酬成为纳斯达克所长仅限于的收入是从。

“这种打小儿的手段尽管有些极端，但无可厚非。究竟什么工业发展路径，还得由纳斯达克的思路重新考虑。”一家上市纳斯达克的量化家表示。

近两年来，同质化的报告层出不穷。根据介面新闻界统计，纳斯达克量化家每年写的报告在20万份近，平均每天有数百份的报告定案，其中有一部分报告处于无人问津平衡状态。

有新财富量化家表示，卖方低价需要大相迳庭以致于追求数量甚至博得脸部的低价行为，应该标榜专业的消极态度，运用于繁复的研究工作方法和量化演算，在报告的全方位深度上、专业质量上做文章，靠演算和数据数据讲。

截至目此前，零售业共有在岗量化家人数3528名，较年初净增员元同月。而2021年纳斯达克所长分仓报酬此前十位也大部份由头部纳斯达克值得一提的是，分别是投资基金、长江商业银行、广发商业银行、中信建投商业银行、招商商业银行、海通商业银行、兴业商业银行、申万宏源商业银行、中泰商业银行、国泰君安。

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