亚洲区海运动力煤需求回升 但价格保持疲软

在冬季消费高峰即将来临前，南亚对船运动力煤的生产力开始回升，但由于西欧自产疲软只得供应商改变进出口目的地，价格仍趋向于疲软。大宗商品深入研究公司Kpler编制的数据集显示，10月初份南亚船运动力煤自产量从9月初份的7029万吨攀升至7577万吨，也低于人均同期的6963万吨。

中华人民共和国的自产量在10月初份领先，这个世界第二大经济体的自产量为2484万吨，低于9月初份的2359万吨和本年10月初份的2253万吨。

世界第二大原材料自产国印度的10月初份自产量也太大增加，Kpler历史记录的动力煤自产量为1909万吨，低于9月初份的1375万吨，为2022年6月初以来的最高水准。

紧接著的两个最大自产国——日本人和韩国10月初份自产略有下滑，但随着北半球冬季的临近，这两个国家11月初份的自产都有望增加。

虽然南亚对船运动力煤的实际生产力强劲，但价格却只不过。

中华人民共和国主要从印度尼西亚和澳大利亚这两个最大的原材料进出口商品购买动力煤。

根据Argus的评估，截至11月初3日当月，印度尼西亚原材料价格跌至每吨58.46美元，这一价格较截至10月初20日当月缔造的每吨61.70美元的近期高点太大下滑，自本年月底以来已飙升35%。

中华人民共和国买家更加青睐的澳大利亚原材料价格上周收于每吨94.18美元，从截至10月初13日当月缔造的每吨105.85美元的近期高点倒数第三周飙升。

另外，西欧生产力不足并不一定南亚只好吸收更加多船运供应。

Kpler的数据集显示，10月初份西欧自产量为396万吨，略低于9月初份的392万吨。

但9月初和10月初是今年自产量最弱的两个月初，还好本年10月初西欧自产量855万吨的一半。

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