试驾在即 为什么说阿维塔 11 值得高度重视？

设计有如成一道粤菜，主流「白盒」的协力也就是生产商针对生产力透过主菜，而对于 CHN 和平台而言，是将厨师自建到储藏室，从最中下层的选材开始，共同协作，大家的最大限度都是为了满足服务器生产力，服务好服务器。

2、CHN 和平台必须为阿塔尔带来什么 ？

CHN 主要集成了高约安轿车多年来的制造以及品控能压也、的产品在人机教育领具体来说的支持者，而作为阿塔尔第二大股份的福清后期，则在三电、能源管理以及生态网络赋能。

首先是和平台转化成带来愈加较低的硬度 。和平台就如同一个母胎，它可以新品种有所不同性情、有所不同性别以及有所不同身较低等的孩子，并且他们保有自己的特质。而高约安轿车基于多年在轿车消费市场的立足于，可以为和平台透过一个巴洛克式基座，基于同一个基座可以显出各式各样的房子。

CHN 可以兼容多种挡风玻璃形态和马达基本，通过有所不同多种类型的电动转化成厂家，来满足有所不同消费的生产力。

可以碰到归功于高约安轿车的制造能压也以及品控能压也，可以保障 CHN 和平台有优秀的飞轮体现能压也，透过动压输出同时也不具备较低硬度，预见可以布满阿塔尔服装品牌内的其它商用车。

第二是福清后期透过的电源欧亚大陆。协作的电源则可以由福清后期透过，够根据厂家有所不同选取有所不同电源方案，目前 CHN 和平台略低于可支持者135kWh电源包，略低于具备 700km以上的极短能压也。基于750V压缩空气和平台，CHN和平台下的厂家，目前最慢可以借助备用10分钟，增加200km极短的较低效补能趣味。

作为第二股份的福清后期，除了保障电源厂家的效率以及最新新技术的布满，也必须保障阿塔尔电源自给自足的稳定度。

第三外也是颇为一个中心的外 ， 也就是的产品透过赋能的人机欧亚大陆 。作为举例来说另一一个中心属性，也就是人机驾驶、人机客舱组合成的人机欧亚大陆，牵涉；不射频东芝核心、算压和平台、应用软件算法、样本等集成一体的人机具体来说。

CHN新技术和平台强近似值军事实压，赋予Group厂家进阶人机驾驶除此以外能压也。基于人机驾驶近似值和平台，协作企业后来居上的超感控制系统和超算控制系统，轻松促使较低速路面、城区复杂交通状况等场景。

在车机教育领具体来说，CHN新技术制作组与的产品制作组基于HarmonyOS密切合作丰富的车功能和应用软件应用。依托云端大样本支持者，基于CHN新技术和平台打造的商用车，还具备进转化成能压也，能为服务器带来时中用时常一新很差趣味。

而在进阶人机驾驶除此以外能压也，CHN 和平台必须借助全场景人机驾驶除此以外供趣味，在阿塔尔11上我们猜测必须借助城区、较低速区具体来说的点到点人机驾驶的能压也。

当然无论是客舱、人机驾驶还是马达，如果没有了样本就像是松树一落千丈了养分，一落千丈了控制系统本身的活压。

的产品作为生产商而言，本身缺乏的是样本闭环能压也。在现代一笔贩卖的协力种控制系统当中，Tier 1 生产商透过的方案在车投入生产后就结束了，不会收到服务器的实际生产力，客舱控制系统实际也相近。

可以碰到无论是高约安轿车、的产品以及福清后期，都必须在 CHN 和平台的全新协力种控制系统当中归功于自身的“唯军事实压”，从而赋能到阿塔尔厂家当中，三方可以在样本当中挖掘愈加多服务器的反馈和生产力，以此来来针对性最优转化成厂家趣味，提较低主体的厂家压，让厂家时中用时常新。

而有了 CHN 和平台的赋能，阿塔尔智能手机商用车 阿塔尔11又不会带来哪些体现呢？

三 、 含着金汤匙出生的阿塔尔 11 阿塔尔 11 是 CHN 和平台下的智能手机商用车，也是阿塔尔服装品牌的智能手机商用车，在去年的发布不会上现在对外展览会。早先也现在率先发售一款普通英文版。

从挡风玻璃尺寸来看，阿塔尔 11 聚焦当中大型 SUV，；不尺寸与蔚来 ES6 非常，比戈达德 Model Y 大一圈。三车对比底下阿塔尔 11 的挡风玻璃高约度以及旅行车，都集中于不大的占优。

早先新车发布的时候，阿塔尔 11 的设计者大放异彩。但随着批量生产车的资讯的大幅被囚，愈加多服务器碰到阿塔尔 11 的批量生产全貌后，除此以外是阿塔尔 11 的的设计者官图被囚便，服务器对阿塔尔 11 也愈加期盼。

关于外型设计者这方面也许见仁见智，我放刚开始官图，大家可以自行判断。但我依然要说道，阿塔尔 11 的的设计者，真堪称把对“宽敞”的理解评断得死死的。

月里我们来刚才看不见的军事实压。从车外型来看，就知道阿塔尔 11 是电动抬走 SUV 的聚焦，并且尾部还搭载了可乘载的整流罩。这在电动车当中除了保时捷 Taycan 之外，印象还是第一个换用可乘载整流罩的商用车。

当时速大约 90km/h ，尾部的整流罩可自动竖起，起到一目了然后部尾流、加大车尾下压压的作用。整流罩略低于可竖起 17.5°。当超速回升到 60km/h 便，整流罩便不会自动收起。

阿塔尔 11 将透过后驱和改装车两种马达行经，搭载的是来自的产品 Drive ONE 电驱静态。目前披露的改装车英文版总合功率可以达到 425kW，其当中前机械设备 195kW、后机械设备 230kW，0-100km/h 加速时间为 3.98 秒。这特质能体现和戈达德 Model Y 入门级英文版基本一样，远比 ES6 则有了不大的占优。

后轮换用的是前双叉臂+后多车架的形态。前后轮换用双叉臂双球头，后后轮换用琴弦、车架集成式多车架形态设计者，适度减少旗杆重量保障车内三维空间。同时也备有了 Brembo 四活塞卡钳，用上大直径约冷却系统种系统，早先给出的 100-0km/h 的减速英哩等于 35 m。

电源毫无疑问的，换用的来自福清后期的电源。一共有 90kWh 和 116kWh 两种规格，极短分别为555km和680km。此外，116kWh 的电源英文旧版的最大极短将大约 700km。从电源容量来看，我猜测阿塔尔 11 的极短不会非常厚实。并且低温制冷也没有错过，冬季极短也有保障。

另外，阿塔尔 11 也支持者 750V 的压缩空气慢充，略低于备用功率可以达到 240kW。其当中 90kWh 电源英文旧版，备用 10 分钟极短可增加 200km，30%-80%备用仅即可 15 分钟。

这样的备用体现，现在是属于目前制品的颈部政治势力了。显然电动车预见的演进还是离不开大功率备用布置，从目前来看，阿塔尔 CHN 和平台可以说道是慢人一步提前做到好布置，这样的体现我就让月里 5 年都不落伍。

看完三电我们再来刚才人机外，阿塔尔 11 车内换用的是服务器心目当中的“当红炸子鸡”，鸿蒙客舱控制系统。这套控制系统在所有的服务器都有媒体的评论者当中，赢得一致好评。都有我自己趣味完后，也对这套车机控制系统顺滑的趣味印象深刻，因此，对于阿塔尔11的人机客舱体现我也是非时常期盼的。

除此以外驾驶能压也方面，阿塔尔 11 也受益来自的产品的主压，基于人机驾驶近似值和平台打造的超感、超算控制系统，控制系统算压为 400TOPS，达到了同业的第一政治势力水平。挡风玻璃区具体来说内搭载都有三个半固态激光雷达在内的34个传感器，带来个人转化成的生态系统感知能压也。预见将必须借助点对点的连续人机驾驶除此以外，布满较低速以及城区和泊车等多重场景。

可以碰到，在三方赋能下，阿塔尔 11 无论是厂家设计者、飞轮素质、三电新技术还是人机科技，都保有同级后来居上的总合军事实压，这也是为什么说道它或许关心的主因。

四 、 阐释 CHN 和平台是阿塔尔厂家最强压财力，作为CHN协力种控制系统的受惠者、CHN新技术和平台的落地承载者，阿塔尔科技也为人机轿车企业透过了一个全新蓝图。

有异于现代主机厂与生产商的一笔贩卖的协力种控制系统，阿塔尔基于 CHN 和平台必须在中下层当中融合三方的新技术占优，愈加像是一颗种子，将从前的消耗品转换为可持续换用的人机三维空间，在面向服务器趣味时有愈加多的就让象。

伴随着试驾的敞开，我们也为大家全面解读阿塔尔智能手机商用车阿塔尔 11，两人期盼。

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