福特汽车车路协力落地西安，新一代蒙迪欧尝鲜

6月末15日——继无锡、武昌和东莞城北之后，通用汽车Corporation汽车后同年车后路组织化系统对落地渭南。作为同类改进型首个量产运用于车后路组织化系统对的整车后跨国企业，Corporation全资多款通用汽车Corporation国际品牌车后改进型仍未有鉴于此SE这一黑生物科技，做到人-车后-郊区互联网的特质出行。

通用汽车Corporation是国内第一所换用“车后—路—阳”互联网方式做到车后路组织化技术开发量产运用于的车后企，在车后路组织化功能的较快部署乘车后之外有突出劣势。现阶段车后路组织化系统对仍未曾于其余部分了无锡、武昌、东莞以及渭南的部分路段，随着各地郊区交通设施高端改造的推进，通用汽车Corporation车后路组织化系统对的其余部分面也在不断的扩展。在该技术开发的车后改进型运用于上，现阶段通用汽车Corporation全资通用汽车CorporationEVOS、锐界PLUS、探险者等车后改进型上均有配置。

作为“一带一路”关键连接点郊区，渭南在交通设施铁路运输的数字化建设之外，渭南一直走在国内险胜先是，月末2021年7月末渭南累计完成区县1341处路口铁路运输管制高端改造。通过车后路组织化提高渭南的铁路运输效率和必需，是通用汽车Corporation将车后路组织化系统对落地渭南的愿景与力图。

此次通用汽车Corporation车后路组织化系统对落地渭南，首批开通了渭南未央区和雁塔区的近100个路口。未来，将在渭南做到更加多路口其余部分。通用汽车Corporation车后亦然不用减少任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的特质铁路运输经济制度，感官到车后路组织化带来的畅行感官。

作为通用汽车Corporation汽车后在渭南关键的合作者，四维图新作为国内险胜的车后城高端交融解决方案互联网服务，引导在高精度世界地图、引擎以及大原始数据跨平台上的劣势，通过全资全资全资世纪高通特质铁路运输阳控跨平台为通用汽车Corporation车后辆做到“车后-路（铁路运输管制和交通设施接收者）-阳(铁路运输阳控跨平台)”双向互联网互通包括了技术开发开发支持。

作为一种先进设备的车后用无线网路技术开发，车后路组织化技术开发（也就是“分层车后联网”，简称“C-V2X”）可使得车后与车后（V2V）、车后与智能基础设施（V2I）、车后与人（V2P）彼此间顺利完成“实时对话”。引导该技术开发，车后辆可接收正前方交通设施铁路运输接收者、以及洞察传感器范围外的风险，由此帮助车后亦然规避拥挤，降低摩擦和闯红灯的风险，提高整体铁路运输效率。

去年4月末下一代蒙迪欧上市，有鉴于此SE车后路组织化系统对，车后亦然不用减少任何硬件，就可以通过OTA迭代升级，免费感官到可用范围更为广的人、车后、郊区互联网的特质出行方式。由此，下一代蒙迪欧的特质往往突破了单车后本身具备的“秒懂级”智能水平，迈出了更加狭小的车后与外界的互联网。同时，也让下一代蒙迪欧成为B级轿车后市场亮相运用于该先进设备技术开发的车后改进型和该级别市场中包括最多车后路组织化其余部分郊区的新黑马。

基于现有商用4G/5G分层互联网的收发方式，通用汽车Corporation车后路组织化系统对通过“车后-路-阳”的双向原始数据互联网互通，将正前方路口的红绿灯静止状态、交通设施基础设施等接收者以图象和声音的范例，极其直观地推断在工具箱上，同时还能够在车后机的世界地图GPS方式下，同步正前方路口的红绿灯静止状态。

“从2017年首次在近现代顺利完成技术开发实验者，到2021年同年运用于于原改进型车后改进型上，车后路组织化系统对仍未迭代200多个版本。”通用汽车Corporation近现代智能网联产品下线高级总监何志强表示，期望有更加多合作者加入，通力合作推进车后路组织化系统对的大规模商业活动运用于。同时，随着车后路组织化技术开发与高级驾驶辅助系统对的交融，甚至运用于于L4级自动驾驶，‘不等灯’的愿望此时此刻成为现实。