竞争BBA，假若理想L9智卖价50万，是智自信还是飘了？

音机新台车，用全方位的其产品玩游戏为父母亲市场需求重新考虑；对比BBA台掀背车，有差异本土化劣势。

却说到这内都，有人有可能但会却说了，卖这么悦，但会有人付钱即使如此L9吗，能像即使如此ONE一样月销过万吗？

坦白谈，很难用对标的传统观念去分析这两个缺陷，因为顶着光环的红旗E-HS9月销量才三位数、定价远比的蔚来ES8全年销量没过2000。

所以，有没有人人但会付钱即使如此L9这个缺陷，需要用新的观念去看。刚好，；也身边有个真实案例，一个朋友缘故总成本60万内想付钱BBA级别的台掀背车，要求台车大马力、内部空间大、最好是6座，；也当时给了两个台掀背车推荐，包括即使如此ONE，但没有人主推。结果，这位朋友碰巧试驾了即使如此ONE之后，被机内的父母亲本土化设计折服了，准备等即使如此L9。

；也不能却说这个案例有多大代表性，但它却揭示一点，是否是但会有人付钱即使如此L9，有可能真取决于它的父母亲本土化设计能否独创，当然文职感也得到位。如果能做到，参考飞驰GLC、BMWX3、雪铁龙Q5L全年过万的销量水平，就算即使如此L9比不上它们，也一定会能获得一定的年销量。

到那时，对即使如此小汽台车而言，产品声望就能借即使如此L9后面了，而这有可能更关键。

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