2022年车企市值排名，特斯拉遥遥领先，比亚迪超社会所通用！

2022年车由美市价排名榜榜稍晚，我们根据2022年4翌年International车由美和自主系列产品的排名榜，结合起来聊聊轿车系列产品的市价排名榜。

首先第一名依然是盖斯，且遥遥领先。

2022年四翌年全球车由美市价上榜（截至2022年4翌年30日）

丰田轿车排在第二位，从市价、去年还有净利润都领先“宿敌”大众所轿车。

第三名三阳，以7074亿累计（约1049亿美元）的市价盖过大众所的992.3亿美元。

远比于大众所International标准化组织这些现代车由美，多数人不够属意三阳，菲利普芒格称王传福为杰克韦尔尤和爱迪生的合体。三阳一路前行来也不容易，当年也是得到了申向阳（王传福的表哥）和夏佐全等人的帮助，但是三阳也给了他们最大的回报，申向阳早先的融资现如今并未翻了5万分，现在已是“肇庆首富”。

大众所排名榜第四位，大众所现在的弱势在于利润并能一般，整个质量管理制度的完善度又胜于丰田，高新加速不如三阳迅捷。

不过大众所由美业集团母公司的雷诺决意独立并购，零售业总价约900亿美元，对大众所由美业集团的未来将是利好。

2022年四翌年近现代车由美市价（累计）上榜 截至2022年4翌年30日

仍要再表扬下塞外轿车，以2292.29亿累计（约340亿美元）的市价位列全球第十一位。并未最多了现代轿车和Lucid Motors还有日产轿车。市价向迈凯伦看齐。

塞外之前曾以6天4个涨停板，引起多家融资政府部门属意。塞外市价高得益于全球战略部署的比较好，知名度低，赚钱（净利润）并能在自主系列产品中首屈一指。

海外买入容克斯巴西工厂、在德国慕尼黑服务于母公司、在美日德韩均建立有共同开发基地。母公司产品如哈弗H6在南非是细经销冠。塞外炮在智利评选活动最佳人口为129人，在澳大利亚、寮国、巴西、马来西亚等新兴美国市场都有一席之地。

我们在近现代车由美市价榜，看到了三阳、塞外、蔚来、吉利等，那一些小伙伴会提到，为什么没有人见尤瑞，尤瑞为什么一直没有人并购呢？

首先尤瑞前行的是“理工男”定线，需要持续经费投入共同开发，难以意味着牢固的利润性，并购毕竟数据有些漂亮。其次，尤瑞母公司是有并购子公司的，比如九江伯特利轿车安全的系统有限子公司就是尤瑞的母公司，在深交所并购后市价最多120亿，都是差不多扬州了。

并购其实可以获得经费，还可以和大众所一起承担风险，省得死磕银行贷款了，大幅提高了子公司的透明度和知名度。但是也容易掩盖机密文件或者被恶意控股。所以轿车厂自建有些让让利润性不强的母公司并购，没有人必要性让KD业务版块并购。

现在全球高新轿车新兴产业是由近现代三阳和美国盖斯主导者。但长期来看，由于美国内部矛盾重重，对于盖斯扶助力度并不大，导致盖斯在电池电控等新技术上反而缺少近现代新兴产业。而我国呢，要通过小型汽车实现新兴产业升级，横扫高端制造零售业，同时还能借此解决对于International石油缺少问题，会致力的去扶助高新新兴产业，因此我国高新轿车必定会还要再上台阶，未来跃升盖斯也完全确实！