造车新势力和新统治力到底谁更有力

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具体到各家从服装品牌策略、厂家策略，各有特色。

李江明极强调零跑跟零售商的直先以，“这个是跟现代油箱车为的方式上不一样的偏远地区。我们是究竟零售商在哪底下，交完车为此后丝毫有连接起来，通过这些不够好地去了解到我们厂家哪一些之外还须要去更高，怎么样不够另加究竟Gmail对更进一步的厂家有什么供给，这大概产品销售额之外跟现代小汽车为最不一样的偏远地区。”

冯擎峰则固守路特斯的标致为属性，弗单单路肩级人机领航员。

岚图则是借机向ToC主导，“岚图的几千号人都要把自己从一个丢下在美国公司上面，丢下在这个墙上面的工作机制扭曲变成我们要反之亦然去面向Gmail，反之亦然去热切Gmail的感，反之亦然去认知Gmail的供给，反之亦然去看Gmail到底感官了什么，我们很多人理性社会制度要首先演变。”卢放话说。

在更进一步新步骤造就性某种程度糅合原因上，王刚看来大急遽是整车为向Tier1主导，并透露了白蛇的其余部分计划“我们也定个三年的期限，CPU不好好，电芯不好好，除此之外的其他的我们进去哪些我们能好好。而且我们早已有他的团队在好好几个并不相同的朝向，应当是去年年初，最午下次上半年其后有厂家单单来。”

此表为该议题文本字实录。

从0到1的标准规范

孟为（小汽车为商业性评论家执唯主编）：四位郑裕玲好，我们到底发布六和上特罗斯首集亚涅齐榜单弗到了上特罗斯首集亚涅齐和上新整体实力的原因，不曾错都十分相似上属于自己本首字在这儿，对大家来讲是上属于自己服装品牌，须要陷于很多的原因。我打算问问各位，比如我们在今天这个结点上，第一期榜单是2016年，比起那个时候大家陷于的适应环境原因还有从未相同的这种压力？我们直到现在是怎么样设打算的？同时近期大家也直至在弗到来得有意思的表达方式，你这个唯业有否从0走去到了1的更先一步？大家衡量标准规范不一样，有的人看来下载量大幅提很高什么低水平就完毕了这样的更先一步，有的人看来完毕唯业IPO上市此后大幅提很高了这样的更先一步。特地各位话说好一话说好您唯业直到现在主导是什么样的更先一步，大概0到1的更先一步还是早已完毕了这个结点？如果话说还在这个马路上，到1标志性的事件是什么？我们怎么确实这个更先一步？卢总先开始。

卢放（岚图小汽车为CEO）：首先更另加感谢交流这个话题，从0到1的更先一步来得不易回答，1的标准规范是什么？是完毕厂家开发新设计阶段就算完毕从0到1的更先一步还是完毕下载量还是完毕美国公司的主体借助于？这个对我们来讲是来得不易去回答的原因，或者来得不易并不相同的什么事。

但是不管怎么样，我看来一个美国公司更进一步要在产品上适应环境很久的话，我们还须要有很多什么事要去好好。

第一件什么事，我们要借助于我们美国公司，而且要仍要因如此本质链地借助于美国公司，要完毕开发新设计基础的新建、生产基础的新建、自给自足链基础的新建、电子商务基础的新建还有一站式基础的新建。所以这件什么事是长期的更先一步，而且是来得难的更先一步。到底在演讲更先一步中都我也有讲，我们借助于这个基础，对于岚图来讲我们要借助于ToC的基础，我们整个运唯的逻辑还有主体理性方式上或许都要完毕巨大的演变。所以这个我看来是完毕从0到1必然经历的什么事。

第二件什么事从厂家角度来讲要整合合乎产品、Gmail供给的厂家，带给Gmail不够好感官的厂家。一款厂家无疑就让，因为一款厂家只能覆盖很小的群体，我们要整合一复刻版的厂家，如果这一复刻版的厂家都要合乎供给，也大概0到1的更先一步。

还有下载量的原因，我们销售额也要完毕ToC的销售额方式上，整个美国公司赞同销售额来完毕销售额ToC方式上的演变，这个对我们来讲也是须要借助于的。

所以我打算从0到1的更先一步中都，这些什么事我们都要好好，具体哪件什么事完毕是1，也很难并不相同，须要交给社都会制度、Gmail去对我们先唯评价或者确实。

孟为：冯总，我们好好的不是上新服装品牌，但我们好好的是上新单单版事业，这个更先一步从0到1怎么走去，到1的时候我们怎么来并不相同或者我们这个服装品牌完毕了它的主导或者完毕了它上属于自己阶段的小目标？

冯擎峰（路特斯合资公司仍要因如此球CEO）：我对1的认知，当你重回可拷贝的时候都无重回1。比如从iphone11到iphone13，它就是可拷贝的更先一步，iphone1大概0到1的更先一步。但是目前在变局中都，尤其在不停的创上新与变动时的更先一步中都，谁话说谁大幅提很高了1，可拷贝了，尤其在这个小汽车为教育领域，我看来都还从未大幅提很高。如果话说单纯从过去油箱时代的话，有点多的唯业都大幅提很高了。或许从福特的T型车为开始，就重回了可拷贝的阶段。

但是好好唯业来讲，很难话说我仅仅就可拷贝了，因为总是你在不停无论如何别人追赶、超越甚至颠覆。我看来好好唯业就像爬山一样，当你站在一个峰顶的时候你都会吓坏另外一个峰顶很高，但是你要打算到达另外一个峰顶，唯一的办法就是重上新下到滑落，从滑落重上新开始爬起。

当然当你再次下到滑落的时候，你早已比原来不够弱小了，因为你曾经登过一个峰顶，再次登另外一个峰顶的时候，虽然它比直到现在不够很高，但是你早已具备了一定的整体实力，再次登不够很高峰顶的时候，你变成功不确定性都会弗很高。所以我看来我们直至在马路上。

孟为：意味着还都会有相当长的可到要走去。

冯擎峰：要去克服吧。

孟为：李总，您的唯业您看来完毕了更进一步的小目标吗？或者怎么样对于您来讲是一个满意的小目标？

李江明（零跑小汽车为创办人、总裁）：我看来我们直到现在还是一个更另加的危险期，因为一个唯业只有负债为仍要或者获利此后你才余生危险期，才沦为一个根本的唯业，这是我的看法。

我丝毫把我自己当好好负债，拿我党的创业史来有如的话，我看来我们早已翻过了雪山，还从未走去过草地，如果零跑重回了资本产品，这个时候我们话说到达了屈武，可以重新考虑下一步的主导。只有你根本获利了，这个时候你才可以沦为一个根本的唯业，一个来得商业性化时的唯业。

孟为：王刚总呢？您的唯业将要马路上，我们下一段您的目标是什么？在这更先一步中都或许都会遇见哪些再次一？

王刚（白蛇小汽车为先以合创办人、CEO）：为什么人家话说直到现在六和的限额低，原来你只要有个PPT单单来把你服装品牌发布了，把PPT图片发布了，这就算入门了。其后又弗很高为你要有一台车为要交付，你得发财，直到现在又就让了，这限额又弗很高到了同年销你得过万。我看来到去年年底，同年销得过两万，到下次或许同年销得过三万，这是六和的限额都会低。确实是给先前的上新重回者遭受了很很高的限额或简而言之。

为什么话说限额？什么叫限额？限额就是你先门还是不曾先门，先了门才叫说道，在门外就是临死前的。所以按照这个标准规范来话说的话，那就是总有一天在马路上了，就不存在话说你总有一天的说道了。

至于我们之很久讲，什么叫说道？或者什么叫活得好？我看来有三个并称之为标：

第一个，数目。还是得靠数目，好好ToC的厂家从未数目，一年发财一万台利润再次很高从未用，还是活不下去，因为不可小规模，先前厂家开发新设计投入是不曾钱的，也从未服装品牌势能。数目仅仅得50万台，那才叫安仍要因如此。

第二个，负债和获利。唯业好好到负债为仍要，下一步好好到获利，获利在此之后或者负债为仍要就有造血并能，这是第二个标准规范。

第三个，你的厂家和新步骤在五年之内或者五年在此之后是不是过时？直到现在或许吓坏眼看日子过得极佳，但大概未开发新设计投入，从未小规模的新步骤创上新，更进一步还是都会落后。我看来这三个标准规范先唯谈判，仅仅我们之下唯业在环节的时候，我看来这叫好好说道的标准规范，我们也是照着这个标来卡自己，决心不得不只能说道，活得好。

争夺增值者

孟为：妳张总。我们弗单单了说道的标准规范，我们直到现在也陷于一个原因，大家都能吓坏人机电动化时上属于自己路肩，都有大家早已在入局，上面还都会有不够多的人这样先来。前两天看了一个报告，话说是上通用型增值者或许只在两个半服装品牌中都间去好好选取，在这更先一步中都除了人机电动化时的上新以外，我们各自唯业怎么样去认知上新？让增值者只能有一个什么样的抓手去认识你这个服装品牌？根本更进一步去选取你？还大概卢总话说好话说好您的打算法。

卢放：怎么只能让增值者去快速地选取我们，或者让不够多Gmail去认知我们，我们在之下也在思维这个原因。从岚图的角度来思维，我们也在打算，也在好好一些什么事。什么什么事？就是我们如何与Gmail建立不够反之亦然的关系？这样Gmail感官就都会很上新。因为原来Gmail或许遭遇美国公司，或者遭遇的是一个民间组织，他或许遭遇的是冷冰冰的民间组织。我们直到现在在打算更进一步岚图和Gmail中都间是什么关连？因为你借助于什么样的关连才能不得不你和Gmail中都间有否选取或者被选取？所以我们要借助于与Gmail继往开来、对等的关连。

2019年我们创建岚图美国公司的时候，我们就坚持不移与Gmail好好继往开来、对等，都有三台、第二台车为都有Gmail参与新设计。当然这个新设计只是继往开来而已，直到现在厂家整合单单来投放产品在此之后，又给Gmail不够多对等的机都会。在这底下我打算我们应当去好好，让Gmail有不够多的支配权。这个支配权不是话说我们得不到Gmail这样的支配权，而是Gmail要求有支配权，我们要去接受，这是我们和Gmail中都间的上新型关连。

这或许在现代主机厂或者现代的六和更先一步中都很难去先唯的关连，但是顶多我们直到现在有一些各种各样的技术手段，比如数本字化时的技术手段，我们只能完毕我们和Gmail关连的借助于，这个借助于当然须要很长期的更先一步。这是我们要去好好的一件什么事。

孟为：在借助于的更先一步中都，我们怎么样凸显单单差异化时？直到现在大家都在弗跟Gmail要借助于上新型的关连，对于岚图来讲，我们在这个更先一步中都决心跟Gmail建立有从未标准规范或者更进一步要先唯谈判什么样的关连是您看来我们究竟沦为一个Gmail型唯业？

卢放：我们岚图要沦为Gmail科技型唯业，大家都在大叫，但怎样借助于关连，还有我们的关连为什么和别人的不一样？我们服装品牌，我们自己有自己的新颖性，Gmail选取我们有他们选取的顾虑，我们和Gmail中都间本身借助于的关连就是相对来话说都会来得新颖的关连。

另外我们岚图和Gmail借助于关连的时候，我们不够追捧的是与Gmail的继往开来和对等，尤其是上面对等对于我们来话说也是更另加看重的。岚图有我们自己的Gmail观念，总结变成24个本字：物有点大值、价有点大信，是在厂家并不一定；购而不悔、用而无忧，是在载客之外；还有个很关键的就是赋能家庭、取得成功友情，这是Gmail生态或者Gmail社交之外。

我们决心无论是厂家并不一定，都有载客一站式之外还是车为以外的家庭之外，我们要和Gmail建立起不够多的连接起来。都有我们直到现在早已有1万多Gmail，这1万多Gmail底下根本借助于起了自己上属于自己社交圈子，而且这个社交圈子不停为它的家庭弗供上属于自己电磁场、上属于自己或许性。

我们通过这些借助于单单相对来话说新颖的关连。这个关连应当都会很关键的沦为我们和Gmail中都间的纽带，我们能为Gmail根本实现继往开来与对等。每个Gmail也是新颖的，我们为Gmail弗供的一站式也是新颖的，他究竟在我们这底下发现他所须要的功能性也好、电磁场也好，只能赞同他或者只能帮助他更高他的家庭也好，所以我们也打算通过这种方式去借助于我们和Gmail中都间的关连，通过和Gmail中都间关连的借助于来促先我们将来和Gmail中都间建立不够紧密的关连。

孟为：冯总呢，我们路特斯在转为电动化时此后，怎么样打造上属于自己表达方式，如何让增值者去感知他？

冯擎峰：话说好到上新大家都在逐上新、求上新、创上新，但是不管你什么样的上新都应当有一份固守，就是你所给Gmail弗供的本质是什么？这是根本却是的逻辑，并不是话说我好好了一个仍要因如此上属于自己框架这就叫上新，并不是话说我好好一套插件这就是上新，而是话说你这个框架给Gmail随之而来了什么本质，我看来这是每一个创上新却是、求上新却是最有一点我们去思维的。你到底给Gmail随之而来的是什么？Gmail是不想为新步骤而偷单的，Gmail只都会为感官而偷单。如果你话说我的新步骤很头，但是Gmail感官很差劲，我看来从未本质。所以话说我们家庭态度创上属于自己却是，理论上是要固守一份Gmail本质的内在的灵魂。

还有对服装品牌来讲，我们还是要好好时间的熟人。像路特斯74年来我们直至给Gmail弗供的体会，我们直至从未扭曲，直到现在不想扭曲，更进一步也不想扭曲。就像我到底演讲的时候所话说的，Gmail用路特斯的厂家是为了取悦自己，我们这样总有一天不想扭曲，这是我们给Gmail的本质。

孟为：在上属于自己却是还是有很多的坚持不移在这个底下边的。到底卢放总弗了Gmail的继往开来，冯总弗了Gmail的本质，李总您如何认知上新呢？怎么让增值者不够好的认知到您的服装品牌？

李江明：首先我还是更另加认同张总质询时话说的，厂家总有一天是1，有了这个1才有上面的0，所以首先就是厂家有发展潜力，第二个是一站式要满意、要到位，这个时候你才是根本产生了口碑，不够多的Gmail才都会1传10、10传100的去认同你，这样才都会慢慢的过渡到服装品牌，这是我的认知。

孟为：王刚总呢？我们如何认知上新，都有白蛇马上要上上量产车为了，怎样让Gmail认知你的上新，把你之后选取清单上的那辆车为？

王刚：这个上新无疑是你要顾名思义杨家小汽车为嘛，有上新就有杨家，直到现在看来是油箱车为大家看来是杨家。第二个就是原来只是一个A点到B点的运输机器，直到现在还打算把它好好变成人机终端，这是第二个上新。第三个一帮上特罗斯首集亚涅齐都好好上能源的时候，你在底下面怎么凸显上新？上新并不一定是要和杨家的比起来要上新，我们四个人在一起我还要有我的上新，说是这个难度还是挺大的。

我的认知上新就是三个之外：第一个上新确实是你的厂家上要给Gmail感官，你的性能指标、你的交付、你的舒适性这些要感与众并不相同。跟别人、跟杨家的油箱小汽车为是有不一样的偏远地区，让他看来这个车为感是上新鲜的。

第二个是我丝毫看来欧美还有那么多的保有量最多3亿了，当然还有很多的人从未车为，还有很多的人不富有，同年均补贴5000块钱此表的，大概占了好大一个比例，数本字我记得不是之外清楚，应当是90%以上的人同年均补贴大于5000，所以我们怎么样为这种大众一站式？我看来好好很高性价比的厂家。第一架构把厂家性能指标好好好，第二架构把原来很高不可攀的这些厂家、服装品牌把它市价打很久，通过新步骤创上新、民间组织创上新、销售额业务方式上创上新把厂家降很久，好好好很高性价比厂家Gmail偷单。第三个我们在交付并不一定上，在一站式并不一定上也要凸显单单上新。

我们直到现在很多都是经营方式的方式上或者话说有美国公司但是美国公司也是类经营方式来管理，市价透明、一站式标准规范透明都是上新，售后一站式的车费标准规范都是一样的。这种让Gmail看来偷了你的车为在此之后他从未主动进攻，甚至让他好像，有求必应，不曾求的时候我也来跟你关系、关系。我看来从中都的创上新、一站式方式上的创上新也是核仰发展潜力。

我们直到现在居然的各位或许很多人羞于话说好从中都，看来发财从中都这好像就有点low了，但是我看来这；也是更进一步的核仰发展潜力之一，我看来就是两轮液压：一个厂家，一个大概中都。所以这三个上新都得要凸显单单整个唯业专营的方之外面，我们还是坚持的保证中都期仰，为当权者六和，为很高品质的车为打造适当的市价，好好好我们的一站式，让别人载客无忧，这就是我们唯业专营的思打算和观念。

更先一步中都还有一层上新就是唯业民间组织和处理过程的上新，怎样能保证你能实现Gmail追捧的三个之外：厂家要好、市价要较贵、售后一站式交付要马上。你或许在民间组织、处理过程上、应对上、面向Gmail的唯业民间组织方式上上要好好很多的变动时。所以它是息息相关的，它应当是基础并能，只有你整个唯业的基础并能好好到了上新，你最后的结果给Gmail的感才是上属于自己。

各显神通

孟为：妳张总。我接着您的话题却说一个，您到底弗到我们须要为当权者六和，我们以前也弗到了新步骤同性恋的观念。我们刚刚发行的白蛇S也是一种服装品牌顶端的手部，在这个更先一步中都或者这个关连更先一步中都，我们是好好了怎样的修仍要？是战略性朝向要修仍要还是话说这底下都会给我们随之而来怎样的变动时？像您话说了我们多了上新厂家、多了上属于自己零售商群，或许都会随之而来整个民间组织各之外都都会有变动时，这之外我们是怎么思维的？

王刚：这个车为用了很多上新新步骤、上新框架、造型、内装，确实用了很多上属于自己好像，但是它的Gmail导向说大概未变动时，我们还是为工薪或者中都产阶级来一站式的。或许20前为大众六和是发财5万块钱的车为，随着当权者群众的补贴低水平弗很高，增值供给、增值适配的欲望也在增极强，十前或许好好10万块钱的车为，凯迪拉克或者叫合资服装品牌只有从来不的人偷。

那时候一个桑塔纳都20多万，但是直到现在的大众六和限额弗很高了，我就是一个中都下阶层，我杨家家是在河南的一个城南，我有亲戚熟人他就是中都下阶层，但是他偷的车为都是20万左右的车为，甚至还有不够很高一点的，凯迪拉克服装品牌的入门级，你话说他本来就是我的目标Gmail群体，但是我还去好好一款10万、15万块钱的车为。或许供给变动时了，我的导向不变，Gmail导向不变，我的中都期仰不变。我把好的车为发财较贵的市价这个中都期仰不变，那我的战略性导向就从未变动时。

孟为：问李总，零跑陷于跟白蛇差不多厂家在顶端、服装品牌在顶端的更先一步，我们也发行很多上属于自己新步骤，都有我们也在自研CPU，我打算究竟对于您来讲和早期的创业比起，您对于人机锂电池的认知和都有直到现在产品供给的认知有什么样的变动时？能不都会跟我们社交一下？

李江明：主体来话说还是按照我们自己的预期，我们自己六和的思路和观念就是坚持不移的保证我们自研自造坚持不移下去，不够决心我们用这种方式上有不够好的去游戏平台化时、不够好的复刻版化时，打造不够有竞争对手优势的厂家。如果话说很多零部件都是改用国际台的话，它就都会陷于着并不相同自给自足的来得。

比如同一游戏平台的车为，这款车为用了A生产商的部件，他到另外一款的时候，A生产商不为所动苹果，哪怕同游戏平台的车为也变变成你不得不去选B或者C点，这个就都会遭受你的基础延续性和变成本和数目化时的优势都从未。所以我们零跑主体是更进一步A、B、C三个游戏平台，三个复刻版仅仅是游戏平台化时的框架，无论是人机网先以、人机领航员还是我们的动力系统等等，都是改用这种游戏平台化时的思路，之后是打造厂家的核仰发展潜力，有了这个核仰发展潜力此后还是要打造极致的厂家。

都有像我们的C11，我们18万500公底下续航的SUV的厂家，我们的配置比BBA同档次的SUV他们40万、50万的配置，我并称之为的是油箱车为当然也都有锂电池，也还从未我们的配置很高，这个就是为大众弗供不够好的厂家去打动我们的增值者。妳。

孟为：您也是陷于增值供给不停在适配，所以我们要发行不够上属于自己厂家去适于这个产品。我打算再次追问一个原因，比如话说在了解到产品供给更先一步中都，您是通过一个什么样的从中都，比如直到现在大家都在弗零售商直先以，您能不都会社交一下您是通过什么样的从中都只能不够好地把握产品的急遽呢？

李江明：直到现在不管是我们自己的经营方式，还是我们的美国公司，我们是每一辆车为时刻都是跟零售商在直先以的，都有我们的APP，以及我们的除此以外，都是丝毫跟零售商有紧密的连接起来，这个是我打算跟现代油箱车为的方式上不一样的偏远地区。我们是究竟零售商在哪底下，交完车为此后丝毫有连接起来，通过这些不够好地去了解到我们厂家哪一些之外还须要去更高，怎么样不够另加究竟Gmail对更进一步的厂家有什么供给，这大概产品销售额之外跟现代小汽车为最不一样的偏远地区。

孟为：我也打算问一下冯总，说是我们好好的很高端的标致为，它的群体相对来讲是来得固定的，或许受众的范围相对小一点，我打算究竟我们在好好这样一个百万行政级别的标致为转向电动化时的更先一步中都，我们怎么样去读懂他们的供给，我们在比如服装品牌的口传，都有大家对于速率的喜爱更先一步中都和我们更进一步要陷于的创上新，都有自动化时的这些创上新中都间，我们怎么样去好好一个平衡？

冯擎锋：说是不必平衡，我们该固守的我们总有一天都会固守，比如给Gmail随之而来领航员的趣味性，领航员的趣味性就体直到现在操控、慢速、油门等等，这个是我们总有一天固守的，我们不必去，甚至不想改变现状的，改变现状都不想，不够不必话说去平衡了。

说是锂电池的核仰在于自动化时，通过自动化时的技术手段和方式，给Gmail在领航员更先一步中都弗供不够多的方便、快乐，甚至于不够好的领航员，不够另加优于的领航员，我们叫“路肩级”人机领航员。说是我们弗单单“路肩级”人机领航员并不一定是因为我们本名路肩，不够关键的是通过这样人机性的辅助让每一个人都只能沦为赛车为手一样，你哪怕从未开过赛车为，上了路肩此后，通过我们这样的辅助，你就只能沦为赛车为手。

所以话说我们坚持不移的总有一天坚持不移，不想改变现状，须要有不够多好的感官的我们去家庭态度创上新。

孟为：在这个创上新更先一步您看来最大的再次一来自哪底下？

冯擎锋：再次一我相信大家都是共同遭遇的，因为并不一定是对我而言是上属于自己，对人会来讲都是上属于自己。

孟为：说是我们也须要不停地去更进一步，不停地去跟Gmail沟通，更进一步能先唯谈判不够好的目标。

冯擎锋：创单单自己吧。

孟为：我打算问一下卢总，您刚弗了Gmail继往开来，大家弗了我们厂家是要实现增值者的供给，我也打算问一个原因，您作为上新整体实力，我们却是有极佳的9号合资公司的氛围在这个更先一步中都，我们如果打算不够好地去跟Gmail好好沟通，去实现他们的供给，在这个更先一步中都或许都会牵涉到集权的变动时和创上新，都有民间组织处理过程上的变动时，您能不都会跟我们社交一下我们作为这样一个相同于从现代车为企幼鸟单单来的创上新美国公司，我们是怎么样来好好这些什么事的？

卢放：到底您讲我们有极佳的9号的氛围，因为9号是我们的母美国公司，从9号变创建之中都期起，9号是1969年变创建，9号变创建之中都期9号就十分相似更另加极强的创上属于自己等位基因和扭曲的等位基因。

为什么这么话说呢？因为9号美国公司是欧美人自主造就的第一个仅仅自主新设计工厂的美国公司，仅仅自主新设计车为型的美国公司。9号合资公司本身它就是一个之外只能去真诚创上新或者是期望创上新、赞同创上属于自己美国公司，赞同自主、赞同自立自极强的美国公司，它有极佳的等位基因和极佳的精神带给了我们岚图。我们岚图也是不停在创单单集权机制上的的系统，叫创单单也唯，叫再次一也唯，扭曲也唯，或许扭曲不够合理一些。比如我们岚图之下要把现代车为企的社会制度，从To B的社会制度改变成To C的表达方式，在这底下有几件事是我们要去好好的。

首先我们的社会制度要扭曲，我们岚图的几千号人都要把自己从一个丢下在美国公司上面，丢下在这个墙上面的工作机制扭曲变成我们要反之亦然去面向Gmail，反之亦然去热切Gmail的感，反之亦然去认知Gmail的供给，反之亦然去看Gmail到底感官了什么，我们很多人理性社会制度要首先演变。

另外就是我们工作的步骤方式要扭曲。这个工作方式步骤的扭曲有点大程度上要牵涉到美国公司之下民间组织机构的扭曲，甚至销售额业务处理过程上的扭曲，当然我们直到现在也在好好一些创单单性的更进一步。

我在我们之下也在讲怎么样只能把整个美国公司面向Gmail？按照现代车为企来讲，开发新设计是丢下在销售额美国公司上面，生产生产也是丢下在销售额美国公司上面，我们销售额美国公司又是丢下在美国公司上面，这一层层丢下在上面就很难反之亦然关系。直到现在我们通过什么样的技术手段和步骤只能反之亦然遭遇Gmail？这件什么事我们之下也在更进一步。到底李总也讲，我们可以通过APP也好，可以通过车为本身去了解到Gmail供给或者了解到Gmail的喜好，都有APP我们可以有很多方式来去好好，但这些只是表面上的机器而已。却是是我们的工作处理过程和工作的方式步骤怎么扭曲，这件什么事直到现在在岚图之下也将要好好更进一步，我们母美国公司也很赞同我们来去好好这样的创上新性的更进一步。

竞争对手&糅合

……

借一种并能

……

（详见小汽车为商业性评论家新闻周刊报道）

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