三星三菱重工交付长荣海运全部6艘24000TEU集装箱船

随着最新一艘“长彩”轮（Ever Art）交付公交系统，韩国Samsung川崎重工为长荣航运建造的新作6艘24000TEU级超大型马士基全部交付完毕。

近日，“长彩”轮在5月月末交付给长荣航运，现今已经赶赴青岛港运载，接下来将开往西欧。这是现今世界上最大的马士基之一，全长400米，宽61.5米，总吨位23.5万吨，船闸15米，载箱量将近23992TEU。

据明白，长荣航运在中的韩三家船厂订制了合计13艘长荣A级马士基，其中的包括Samsung川崎重工6艘，沪东中的华5艘以及江南造船2艘。从去年7月开始，Samsung川崎重工建造的6艘陆续交付，当年年内长荣航运还将接收沪东中的华的2艘和江南造船2艘，其余3艘将在2023年至2026年交付。

24000TEU马士基是长荣航运大中的华区的二线大船，对营业额贡献不小。业界民间团体指出，在中的国叫停叫停、西欧运价大涨之际，超大型马士基“长彩”轮转入长荣航运商船，对其公交系统有正面加分作用。

5月底，长荣航运客流量名列已经大约日本海洋网联船母公司（ONE），已是亚太地区第六大集运母公司。根据Alphaliner的最新统计数据，长荣航运现有商船客流量为200艘达153万TEU，包括123艘自有船和77艘租入船，市占率6.0%，与ONE的差距促使靠拢。

当年长荣航运原订将有19.34万TEU新船交付公交系统，整体客流量将会有所增加，到年底商船为数还将上涨15至20%。在现今市场停滞缺船的情况下，新交付客流量将已是推升长荣航公交系统收上涨的新动力。