撬动大城市空间 TOD锚点助力轨道大城市突围

但南湖敏锐地捕捉到了木星公共交通催生了周围夜市的工业发展机遇，将长楹西口这座杭州南部规模险胜的商贸本体，落设在地铁系统6号线最常营两站上。2014年，杭州南湖长楹西口开业，单日交通每秒钟21万人次、年销量4400万元，带活了整个最常军营段的增值。从此以后，作为南湖在一线的城市首个西口则有概念设计，长楹西口最大都晋身的城市交通每秒钟榜单TOP3。2020年，长楹西口还被杭州市中国文化和全因评为杭州街第一区园第一区类十大网红拍照地。2021年，在由南湖商贸自；大原创、年度规模最大的营销类IP举办活动——“66西口欢抢节”当中，长楹西口9天内充分能用交通每秒钟极限111万，年销量极限1亿元，理事取而代之增极限15.8万。

成绩斐然，长楹西口对杭州南部地第一区的商贸布局做了关键的补充，提供了更是交通区内的商贸紧致，符合了地第一区市民的增值供给。从前长楹西口成了最常军营段的成人教育当中心，吸引了许多当中小微的企业入驻，近似于出多个商贸街第一区，激活了整个第一区外的商贸活力，更大提高整个第一区外的意义。

TOD个案检验南湖杭州长楹西口，从前已经成网红拍照地。

其实，无论是江宸西口还是长楹西口，都塑造出了周遭地段的商贸意义和休闲娱乐工业发展，这就是TOD对于的城市的意义。在木星公共交通推展取而代之增值紧致转化成时，TOD也在推展的城市向木星的城市迈进。

在向木星的城市迈进的处理过程当中，精密的“两站城一本体化”的系统让木星与的城市有了能够的混合。“两站城一本体化”，仅指的是木星公共交通枢纽和周围的城市街第一区一本体化拆分的的系统，拆分的重点不只是公共交通与的城市之间相互连接，还有周遭各种公共交通客运两站的开辟和衔接。

设在桂林江津京沪高速铁路两站的“南湖光年”概念设计就是“两站城一本体化”的再次例证。这个有着“全省首个夜市京沪高速铁路TOD综合本体”和“全省地下条铁路公共交通枢纽典范”、“华南地第一区中部的城市群TOD”和“五轨合为城心夜市”和国家级“两站城一本体化”拆分检验等多个桂冠的概念设计让其所在的江津从前与朝天门并称，成桂林的城市中国文化旅游景点。在“南湖光年”的再次尝试之后，南湖应运而生了越来越多两站城一本体尺度混合的概念设计，目前将要工程建设设计的佛山番禺货场概念设计就是其当中之一。

番禺货场概念设计坐落于佛山一个货场购物成人教育当中心之上，但这不仅是一个地铁系统上垫的TOD概念设计，它的复杂相对远高于一般的地铁系统上垫商贸。这个地段公共交通情形复杂，不仅单体了高架桥货场、购物成人教育当中心、公交首末两站三种公共交通区内，还要完成购物成人教育当中心、商贸街、暂居宅、的学校、小学等诸多休闲娱乐的综合拆分，然而周围都是工程建设设计未成熟的交通区内和社第一区，地皮范围十分局限。

如何拆分三种公共交通方式，在局限的地皮内，依托充分能用人流的始发两站引导，并将客运两站与周遭的区内、建筑相互连接开辟，成了南湖遭遇的关键问题。

多年来工程建设设计TOD的科学知识帮助南湖计算出来了一份出色的答卷。南湖承接了一个“悬浮模拟器”，模拟器之下将购物成人教育当中心、公交两站与货场在外侧上连通，并将模拟器延伸到商贸休闲娱乐内，充分能用公共交通与增值紧致的相互连接；在悬浮模拟器上，南湖选择了以空当中花园的基本上将成人教育区内、暂居宅地皮、购物成人教育当中心等休闲娱乐开辟。模拟器上下，通过极限级公共交通核完成串联，既提高了紧致效率，也延伸了紧致界面，这将商贸、公共交通与的城市无缝衔接起来，充分能用其实的“两站城一本体化”。

以TOD理念来充分能用“两站城一本体化”工业发展是大势所趋。2019年2翌年，国家发改委就指出，承接木星上的都市圈。统筹考虑都市圈木星公共交通在线布局，相结合以木星公共交通为骨干的通勤圈。在有条件地第一区统一指挥都市圈木星公共交通工程建设，推展干线条铁路、城际条铁路、市域（郊）条铁路、的城市木星“四网混合”。

的城市大幅度向后，愿景无远弗届。TOD两站城一本体概念设计亦会越来越多元化、复杂化，更是多的极限级概念设计将消失。在公共交通与增值紧致更是亲密相关的愿景，公共交通亦会成人们增值的桥梁，的城市也将更是加移动病态的单体，围绕木星客运两站，冲破不同休闲娱乐的藩篱，充分能用多休闲娱乐混合工业发展。