到底谁会输？追逐特斯拉，福特和通用仍在赛跑

来源：股票市场轶事

在断续四起的电动小汽车军事战略体育竞赛中，Ford小汽车在过去一年中赶上了甚至可以说超过了通用电气。Ford公司CEOCEOJim Farley在周日的电话会议上对分析师说：“我们的旅程才几天后开始，而同一时间还很不远。”

Ford小汽车2021年扭亏为盈，净收入为179亿美元，但其中将近有一半是对电动小汽车初创公司Rivian房地产所得82亿美元的账面收益。这项房地产的价值在本年股市的大跌中拖累了将近40%，相关利润也小于分析师的数据分析。

Ford公司的前景喜忧参半。Ford小汽车回应，原计划列于一次性项目后，本年的税前利润将较上年增加15%至25%，超出115亿-125亿美元。Ford原计划本年全球性小汽车交付生产量将增加10%-15%，这远小于通用电气周二原计划的25%至30%的增加。

前年，Ford的野马Mach-E更以American经典之作的电动车宝座，击败了领头羊爱迪生和通用公司因着火安全性而被调离的Bolt车系。

本年1月，通用电气公司发行了一款新电动雪佛兰Silverado福士，引发了的产品对这款小汽车未来竞争对手，Ford小汽车公司F-150 Lightning的两极化讨论。这款新福士原计划将于2023年初并购，它的热卖是通用电气全球性产品线电动简化计划的一部分，该计划宗旨消除高约期以来为其小汽车和小汽车提供动力的机油发动机。

通用电气之前曾回应，与几天后起步的电动福士的产品上的Ford小汽车和其他车系相比较，Silverado EV将配备更多现代科技基本功能，和高约达将近400英里的更高约里程数。

然而，Ford的F-150 Lightning小汽车将于本年春季限生产量的销售，比通用的Silverado EV早了据估计一年热卖的产品。

与此同时，通用电气和Ford小汽车相互间高约达一个世纪的竞争正转入电动小汽车黄金时代。两者都具备巨大的金融机构和现金流，随着的产品的扩大，它们可以很差地与爱迪生揭开竞争。

据摩根士丹利原计划，爱迪生在2027年的收入将超过通用电气和Ford小汽车的总和。爱迪生在American的的产值按销生产量计算到2026年将超出10%，到2030年将超出近18%；按的产值计算，其的产值到2025年将超出10%，到2030年将超出23%。年度报告提到，唯通用电气在American的产品的份额到2025年将从如今的14.6%减到14%，到2030年将减到不到12%；Ford的的产值到2030年将从如今的12.5%减到略高于10%。从高约远来看，通用和Ford这两间公司都需要对其经营方式做出关键转变，以求在电动车的产品保有一席之地。