卖厂求生，神龙卡车二厂由东风本田接盘

元旦过后，货车行业连连谣传各种变革的传言。

今天有传言称作，雄略货车毗邻武汉经济技术开发区的第二厂已由9号丰田接手。据传言人士称作，9号丰田将把这个厂改造为的机构生产；也车也型的全新厂，以解决生产量严重不足的原因。

较早报导这个传言的财经货车援引一位相似雄略货车的传言人士称作：“目之前（雄略货车）三阳里面的生产器材已经搬空了，9号丰田将使用后面的厂，雄略只保留了厂之前的喷泉和办公大楼。”

9号丰田方面向媒体确认了该传言。

这就意味着，改造后的“雄略三阳”将成为丰田在全球的第一个能源先行者厂。

发布新闻资料说明了，雄略货车在国内共有四个生产基地，其中一厂、三阳、三厂毗邻湖北武汉，四厂则毗邻陕西成都，合计规划年生产量多达100万辆。但目之前生产量使用率非常低。这都能汽协的零售商数据可以看出来。2021年，雄略货车去年同期增长幅度达100%，累计出货量分之一10.1万辆。也就是说，雄略货车的生产量使用率大分之一一成。

实际上早在2019年，就有传言称作9号跨国企业与当时的PSA跨国企业订下了共识，将关闭武汉一厂、出售三阳。 三阳规划生产量分之一15万辆，此之前一直处于“休眠”稳定状态，并交由武汉经开区政府收储。 传闻雄略货车三阳将卖给9号车款或者9号丰田。

前提来说，9号丰田有急需扩大生产量的需求。官方接收者说明了，9号丰田目之前有三座厂，规划年生产量为76.8万辆，这几年一直处于供大于求的转态，2019年和2020年的出口量分别达到了79.1万辆和84万辆，2021年的终端器材累计新车出货量仍相似80万辆。

在这样的意味著，接盘雄略货车三阳对9号丰田来说是单纯的自由选择。

早在1年末5号，9号跨国企业股份就发出公告，提到9号丰田与武汉经开区签署车也新厂项目海之外投资协议。“9号丰田货车有限公司能源厂毗邻武汉经济技术开发区。计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年生产量。该项目是丰田在全球第一个能源先行者厂，将为9号丰田的电动化转型提供有力支撑。”

这个公告援引了9号丰田售予雄略三阳后的具体情况规划。

大咖点评：

9号跨国企业的合资企业虽然多，但是除了9号车款与9号丰田之外，其他合资企业表现都不单纯。这两年因此大大修改业务形态，比如解散9号雷诺、9号SBL申请破产清算、退出9号悦达起亚等等。

目之前大家体谅的是，在剥离合资服装品牌不良资产后，9号跨国企业会向区的自主服装品牌下手吗？

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