IIHS：夜晚中所的行人侦测AEB技术测试，带与不带区别不大

昨日，美国IIHS对除此以外AEB飞行测试作出相应应于，表示车上配备的AEB（向其减速系统对）在黎明前下展现出与不带上AEB车上展现出近乎完全相同，应于警告立刻引起多方探讨。

IIHS的应于中所结果显示，2021年他们飞行测试的90%车也上中所配备了近似于泊车上红外线新功能的AEB技术，相较于2019年的60%配备率增强巨大。当年，就让在IIHS挤压飞行测试中所授予“TSP（顶级安全及评等）”与“TSP+（顶级安全及+评等）”，要求车上在带上泊车上红外线的AEB前挤压预警飞行测试中所必须授予“advanced”评等及以上。

经过挤压飞行测试数据分析，近似于泊车上红外线新功能的AEB可直接减缓意外事故风险，其中所泊车上被撞伤几率减缓30%，严重撞伤几率减缓27%。

不过，IIHS还引述，在黎明前中所，车上带上AEB（向其减速系统对）与不带上AEB车上展现出近乎没人区别。然而，泊车上被撞死意外事故有四分之三注意到在夜晚之中所。

为此，IIHS特别要用了一期黎明前下AEB飞行测试，以帮助更进一步对黎明前AEB飞行测试进行评估。这项飞行测试也断定，AEB在影子中所文书工作展现出不如睡觉好。

IIHS选用了8款SUV车上型参加飞行测试，其中所AEB系统对相关联单目屏幕、左眼屏幕、单目屏幕与AN以及紧邻AN探测的车上。由于探测屏幕即可倚赖光线鉴别“梯子”，因此，近似于屏幕AEB车上飞行测试结果不一定理想要，这里面只有另类Taos（国内也就是说为另类途岳）AEB为AN探头，是所有飞行测试车上中所泊车上人身安全效率攀升最小的。然而，这款车上在睡觉飞行测试中所展现出显然最差的。

此外，丰田C-HR以及福特Bronco Sport在黎明前AEB飞行测试中所展现出亮眼，这两款车上AEB系统对采用了屏幕与AN双保险。然而，本田CR-V、沃尔沃XC40以及现代Venue的AEB系统对举例来说是屏幕与AN，但结果展现出一般，与森林人和Fiesta先驱只靠屏幕探测的展现出基本相同。

飞行测试结束后，IIHS向其安全及飞行测试外事Did Aylor接受媒体报道时表示：“有些AEB系统对夜间展现出不太可能相当亮眼，但既有来看，没人有一款能达到很好的效果。”

角师傅想要说：

AEB是减低车上安全及性的重大技术，也是人身安全机动车参与者最直接的安全及配备之一。不过，目前为止部分车上配备的AEB主要是为了能在挤压安全及飞行测试中所授予亮眼的战绩，至少就会让自身注意到评等过低自然现象。就像IIHS此前定为的膝部支架人身安全效果一般一样，主要目的还是暗示车也上制造商，IIHS将要推出更加严苛的挤压飞行测试了。

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